RRJ получает госконтракт и первый твердый заказ

В ходе МАКС-2005 16 августа Правительство Российской Федерации в лице Федерального агентства по промышленности (Роспром) и ОАО «АХК «Сухой» заключили «Государственный контракт на выполнение ОКР по созданию нового регионального самолета семейства RRJ». Госконтракт, подписанный в присутствии министра промышленности и энергетики России Виктора Христенко руководителем Федерального агентства по промышленности (ФАП) Борисом Алешиным и генеральным директором компании «Сухой» Михаилом Погосяном, предусматривает выделение прямого государственного финансирования на выполнение опытно-конструкторских работ по программе RRJ в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.». В соответствии с ФЦП общая сумма господдержки на период 2005-2009 гг. определена в размере 7,9 млрд. рублей (около 280 млн долл.).

А на следующий день, 17 августа, генеральный директор ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Виктор Субботин и генеральный директор ОАО «Финансовая лизинговая компания» (ФЛК) Евгений Зарицкий подписали на авиасалоне первый договор купли-продажи 10 самолетов RRJ-95 в базовой конфигурации. Самолеты приобретаются ФЛК для дальнейшей поставки российским авиакомпаниям. Общая сумма сделки составляет 262 млн долл. Как заявил Евгений Зарицкий, первые четыре лайнера его компания намерена получить в 2008 г., а еще шесть – в 2009 г.

В тот же день на МАКС-2005 были подписаны еще два соглашения по программе RRJ. ЗАО «ГСС» заключило соглашение о намерениях с хабаровской авиакомпанией «Дальавиа», выразившей заинтересованность в приобретении в 2008-2010 гг. четырех самолетов семейства RRJ. Был также подписан контракт между ЗАО «ГСС» и британской компанией «Айпеко» (Ipeco) на поставку для RRJ кресел экипажа. Общая сумма контракта составляет 21 млн долл., первые поставки начнутся в 2006 г.

Кроме того, 18 августа между компанией «Боинг» (Boeing), ЗАО «ГСС» и ООО «Прогресстех» было заключено соглашение о сотрудничестве. Соглашение, подписанное президентом компании «Боинг-Россия/СНГ» Сергеем Кравченко, генеральным директором ЗАО «ГСС» Виктором Субботиным и генеральным директором ООО «Прогресстех» Владимиром Кульчицким, позволит трем компаниям совместно использовать инженерные ресурсы и имеющуюся инфраструктуру в области проектирования и производства гражданской авиатехники компании «Боинг» и компании «Гражданские самолеты Сухого».

В тот же день Федеральное агентство по промышленности РФ, АХК «Сухой», итальянский концерн «Финмеканика» (Finmeccanica) и входящая в него компания «Алениа Аэронаутика» (Alenia Aeronautica) заключили на авиасалоне Меморандум о взаимопонимании по развитию сотрудничества в рамках проекта RRJ. Меморандум, подписанный руководителем ФАП Борисом Алешиным, генеральным директором компании «Сухой» Михаилом Погосяном, генеральным директором концерна «Финмекканика» Джорджио Заппой и вице-президентом компании «Алениа Аэронаутика» Дж. Брацелли, подтверждает взаимную заинтересованность сторон в совместном сотрудничестве, имеющем характер стратегического партнерства в рамках реализации программы RRJ. В соответствии с Меморандумом итальянская компания «Алениа» намерена приобрести долю в уставном капитале ЗАО «ГСС», использовать свой опыт в улучшении продукта, содействовать в продвижении самолетов семейства RRJ на международный рынок, а также создать совместные предприятия для осуществления послепродажной поддержки RRJ за рубежом. Как сообщил журналистам 26 сентября глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин, совет директоров итальянского концерна «Финмеканика» уже одобрил приобретение 25% акций ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».

Одним из разочарований МАКС-2005 стало так и не состоявшееся подписание давно ожидаемого решения «Аэрофлота» по выбору RRJ победителем тендера компании на 50 перспективных региональных самолетов. Многие эксперты полагали, что соответствующее заявление будет сделано во время авиасалона, однако, по словам официальных представителей «Сухого», стороны еще «работают по данному вопросу». Не перешел пока в статус твердого заказа и подписанный еще в июле 2004 г. предварительный контракт авиакомпании «Сибирь» на полсотни таких самолетов. Незадолго до МАКС-2005 стало также известно, что ЗАО «ГСС» приняло решение перенести планируемый срок первого полета прототипа RRJ с ноября 2006 г. на первую половину 2007 г. Теперь, по всей видимости, он сможет состояться не раньше весны 2007 г. Но руководители «Сухого» едины в своей уверенности: на следующем МАКС-2007 перспективный региональный авиалайнер RRJ обязательно станет участником летной программы авиасалона.