М инпромэнерго представило Правительству Стратегию развития российской авиапромышленности

На заседании Правительства РФ министр промышленности и энергетики Виктор Христенко представил разработанную его ведомством Стратегию развития авиационной промышленности России на период до 2015 г. (доклад министра можно найти в этом номере журнала – см. с. 20-23). Несмотря на прозвучавшую на заседании Правительства достаточно резкую критику в адрес разработчиков концепции со стороны премьер-министра Михаила Фрадкова, министра экономического развития и торговли Германа Грефа и депутата Госдумы Александра Лебедева, Стратегия была в целом одобрена. По итогам заседания кабинета министров и с учетом прозвучавших там замечаний (а главным образом они касалась необходимости конкретизации отдельных положений Стратегии, определения четких сроков реализации ее основных этапов и установления персональной ответственности руководителей за их исполнение) Минпромэнерго, Минэкономразвития, Минфину, Минтрансу и Минобороны было поручено в двухнедельный срок представить в правительство проект указа Президента по созданию Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

На брифинге для журналистов в перерыве заседания, Виктор Христенко сообщил о результатах заседания: «Среди одобренных подходов, во-первых, концентрация активов, то есть интеграция авиапромышленности по крупным блокам – самолетостроение и вертолетостроение, и по так называемому второму дивизиону – двигателестроение, приборостроение, вооружения и ряд других.

Второй принцип – ориентация на частно-государственное партнерство, которое означает, что при интеграционных процедурах и в дальнейшем роль частного бизнеса в авиации должна усиливаться вместе с ответственностью этих частных лиц. Третий принцип вытекает из того, что развитие российского авиапрома немыслимо без международной кооперации, без эффективного позиционирования на глобальном рынке, что означает, что в процессе формирования и функционирования новых российских комплексов могут принимать участие иностранные партнеры и, соответственно, Россия будет участвовать в новых проектах наших партнеров. Четвертый принцип: за государством сохраняется достаточно большая доля ответственности и обеспечение покрытия тех рисков, которые российский авиапром и его западные партнеры самостоятельно компенсировать не могут. В первую очередь это касается новых продуктов, которые будут выводиться на рынок в части научно-исследовательских разработок, критических технологий и материалов для создания прорывного продукта».

Комментируя процесс создания ОАК, Виктор Христенко отметил: «На межминистерском уровне весь пакет согласован. Планируемый срок завершения корпоративных процедур – 1 декабря 2006 г. Многие корпоративные процедуры сложно сдвинуть по графику в силу законодательных причин, но хочу повторить, что 1 декабря 2006 г., как день создания ОАК, остается нашей проектной датой».