Ресурс еще не исчерпан!

Сегодня большинство отечественных и многие зарубежные авиакомпании эксплуатируют самолеты Ту-134 и Ту-154. Вряд ли найдется в России пассажир, который хоть раз не летал бы на этих самолетах – вполне удобных и комфортабельных, даже по современным меркам, а главное – надежных.

1 июня 2005 г. главному конструктору этих самолетов исполнилось 80 лет. Его имя в авиационных кругах знакомо всем – это Александр Сергеевич Шенгардт. О его чисто человеческих качествах ходят легенды, а единожды пообщавшись с ним хочется встречаться снова и снова. О профессионализме Александра Сергеевича говорят его «дети» – самолеты Ту-134 и Ту- 154. Несмотря на свои казалось бы «преклонные» годы, эти машины способны перевозить пассажиров еще не один десяток лет. И в первую очередь это заслуга главного конструктора и его коллектива. Например, Ту-154М начал свою трудовую жизнь в 1986 г. По срокам службы и по ресурсам эта машина способна летать еще как минимум 30 лет и это не предел. Да и «Евроконтроль» пока не в состоянии «выпихнуть» Ту-154 из европейского неба – модернизированные самолеты удовлетворяют ужесточившимся требованиям.

Александр Шенгардт родился в Москве в 1925 г., с отличием окончил Московский авиационный технологический институт, и в 1948 г. пришел в ОКБ А.Н. Туполева. Работал в каркасном подразделении, разрабатывая конструкции элементов фюзеляжей самолетов Ту-80, Ту-16, Ту-105, Ту-110, Ту-114… В 1960 г. стал ведущим конструктором самолета Ту-134, а спустя 11 лет – и Ту-154. С 1974 г. его назначили начальником отдела эксплуатации самолета Ту-154, а через год – главным конструктором этой машины. С 2000 г. Александр Шенгардт является директором программ Ту-134 и Ту-154 и главным конструктором этих самолетов.

Александр Шенгардт – Лауреат Ленинской премии, Заслуженный конструктор России. Под его руководством и при непосредственном участии создан ряд модификаций самолета Ту-154: Ту-154Б, Ту-154М, Ту-154С, Ту-154М2, самолет «Открытого неба» Ту-154М-ОН. Он – автор и инициатор внедрения в эксплуатацию прогрессивных форм технического обслуживания, программы безремонтной эксплуатации самолета по техническому состоянию. Много сил отдает Шенгардт созданию самолетов на водородном топливе и на сжиженном природном газе.

Доброго Вам здоровья, Александр Сергеевич, и новых творческих успехов! Ведь ресурс еще далеко не исчерпан!

Редакция журнала «Взлёт»