НИТА: наши технологии помогают летчикам, диспетчерам и пассажирам

Продукция петербургской фирмы НИТА («Новые информационные технологии в авиации») нашла широкое применение во многих центрах управления воздушным движением (УВД), как в России, так и в СНГ. В настоящее время оборудованием фирмы НИТА оснащено около 150 центров ОрВД и предприятий гражданской авиации. В последние годы НИТА стремится диверсифицировать спектр своей продукции, предлагая интеллектуальные системы управления, связи и информации авиакомпаниям и аэропортам. На прошедшей в Москве в сентябре этого года выставке «Индустрия аэропорта» генеральный директор фирмы НИТА Сергей Пятко и руководитель отдела мультимедиа и обучающих систем Борис Гальперин ответили на вопросы нашего журнала.

Чем вызвано стремление НИТЫ расширить сферу своей деятельности за пределы систем УВД?

С.П.: Масштабная модернизация комплексов УВД в России и СНГ к настоящему времени в основном уже проведена. Остались буквально единичные экземпляры старого поколения. Что же касается, например, систем связи, то по этому направлению еще очень много работы. Здесь мы находимся в самом начале пути. Современные компьютерные технологии, которые мы используем в системах УВД, с успехом могут быть использованы и в смежных сегментах. Например, планирование. Есть планирование в системах УВД, и есть планирование деятельности авиакомпании. Конечно, своя специфика есть, и динамика процессов в этих двух сегментах различная. Диспетчеру УВД для принятия решения требуются минуты и секунды, а в управлении авиакомпании таких жестких временных требований нет. Но исходная информация практически одна и та же. И эти системы могут быть не просто похожими, а они могут взаимодействовать друг с другом. То же можно сказать и об информационно-справочных системах.

А можно привести пример такого взаимодействия?

С.П.: Конечно. Возьмем, скажем, систему мониторинга наземного транспорта. С помощью внедряемых в авиацию систем автоматического зависимого наблюдения (АЗН) можно получить полную картину в реальном времени положения всех единиц автотранспорта и спецтехники в аэропорту. Если наложить регистрируемые движения спецтехники на технологическую карту подготовки к полету, то можно быстро выяснить, что, к примеру, до вылета осталось полчаса, а бортпитание еще не подвезли. Или пассажиров уже повезли на посадку, а топливозаправщик еще не подъезжал. Ко всем этим ситуациям может быть привлечено внимание диспетчера аэропорта соответствующей индикацией на его автоматизированном рабочем месте (АРМ). Такое информационное обеспечение приводит к уменьшению задержек вылетов и снижению аэропортовых расходов, что в конечном итоге увеличивает эффективность деятельности аэропортов и авиакомпаний.

Какие системы ваша компания предлагает для аэропортов и авиакомпаний?

С.П.: У нас есть целый набор таких систем, при этом они все интегрированы друг с другом, имеют общие протоколы передачи данных. Поэтому мы можем предоставить заказчику комплексный проект автоматизации планирования и управления деятельностью на основе компьютерных технологий и систем связи. Как пример, можно привести сдачу в эксплуатацию в июле 2006 г. модернизированной системы коммутации речевой связи «Мегафон-3» на базе районного центра ОрВД аэропорта «Пулково».

СКРС «Мегафон» является первой российской разработкой полностью цифровой системы речевой связи, принятой на оснащение предприятий гражданской авиации в 2002 г. В настоящее время в эксплуатации находится 45 систем базовой модификации. В модернизированной версии СКРС «Мегафон-3» полностью переработана аппаратная часть. Для СКРС была разработана вычислительная платформа на базе специализированного телекоммуникационного процессора с RISC-ядром. Это позволило, не меняя проверенную идеологию построения системы, на основе сетевых технологий реализовать принцип «один процессор на один канал», что обеспечивает уникальный уровень отказоустойчивости. Унаследовав от предыдущей версии функциональность, СКРС «Мегафон-3» полностью соответствует требованиям, предъявляемым как ФАНС и МАК, так и Евроконтролем к системам речевой связи для центров УВД и самолетов.

Система успешно прошла сертификационные испытания и готова к серийному производству. В настоящее время уже имеется три заказа на поставку СКРС «Мегафон-3» от ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Расскажите, пожалуйста, о системах для производственно-диспетчерских служб авиакомпаний.

С.П.: Комплекс средств автоматизации производственно-диспетчерской службы авиапредприятия «Планета-ПДСП» предназначен для обеспечения задач по автоматизации процессов контроля производственной деятельности аэропортов и авиакомпаний при организации коммерческого обслуживания воздушных судов. Комплекс создан на базе КСА ПВД «Планета», который является первым российским сертифицированным комплексом автоматизации в области планирования и обеспечения полетов в России. Комплекс оснащен элементами «искусственного интеллекта», позволяющими выявлять ошибки в соблюдении форматов стандартных и формализованных сообщений, осуществлять анализ возможностей коммерческого и технического обслуживания в аэропортах по маршруту выполнения рейса, действующих запретов, ограничений использования воздушного пространства, времени открытия и закрытия аэродромов, а также отказов радиотехнических средств на всех этапах предварительного и текущего планирования. Это позволяет существенно сократить время на ручное ведение документации, автоматизировать процессы пооперационного контроля и централизованного документирования.

В комплексе предусмотрена функция разделения уровней доступа должностных лиц к определенным частям базы данных, что обеспечивает создание в рамках единого комплекса рабочих мест с различным уровнем доступа и информативности от оператора и диспетчера конкретной службы до руководителя предприятия.

Расчет прогнозируемой интенсивности полетов позволяет производственным службам аэропорта распределять загрузку на этапе составления расписания и организовывать оперативную работу по обслуживанию ВС с учетом пропускной способности аэропорта и его подразделений. Эта задача особенно актуальна в сбойных ситуациях, требующих оперативного планирования и координирования деятельности всех диспетчерских пунктов и служб аэропорта.

Интеграция комплекса «Планета- ПДСП» с оборудованием информационно-справочных систем аэропорта позволяет обеспечить надежное и оперативное доведение информации до специалистов всех служб аэропорта и пассажиров. Комплекс «Планета-ПДСП» унифицирован со всеми комплексами серии «Планета».

А чем вы можете облегчить участь пассажиров, которым нередко приходится проводить долгие часы в аэропортах в ожидании рейса?

С.П.: Обычно самое неприятное – отсутствие оперативной информации по задержке рейса. Или труднодоступная информация по стыковке, когда пассажир спешит с самолета на самолет. Помочь в этих случаях может комплекс средств отображения плановой и текущей информации о рейсах «Планета-Информация». Он предназначен для создания и поддержки единой информационной базы по планированию полетов, визуального отображения состояния текущего плана полетов на информационных табло в помещениях аэровокзала, рабочих местах, организации обеспечения плановой информацией производственно-диспетчерских и информационно-справочных служб аэропортов и авиакомпаний. Комплекс создан на базе КСА ПВД «Планета», сертифицирован Межгосударственным авиационным комитетом и рекомендован Министерством транспорта РФ для оснащения предприятий гражданской авиации.

Забота о безопасности полета должна иметь наивысший приоритет в деятельности авиакомпаний. Предлагает ли НИТА какие-либо системы для повышения безопасности полетов?

Б.Г.: В управлении воздушным движением особое значение для безопасности полетов имеет четкое взаимопонимание между экипажами воздушных судов и наземными диспетчерами. Универсальным языком общения во всем мировом воздушном пространстве является английский. Международная организация гражданской авиации ИКАО уделяет большое внимание введению единых стандартов по владению языком международного общения, и ее требования с течением времени ужесточаются. С 5 марта 2008 г. ИКАО установит новую планку необходимого уровня владения пилотами и авиадиспетчерами профессиональным английским языком. Нашей разработкой является система «AIR ENGLISH – радиообмен в регионах мира», предназначенная для повышения уровня языковой компетенции специалистов отрасли, прежде всего авиадиспетчеров и экипажей воздушных судов.

Что представляет из себя система «AIR ENGLISH»? Какие задачи она решает?

Б.Г.: В системе AIR ENGLISH решаются «под ключ» общие задачи для любого авиапредприятия в области профессиональной языковой подготовки: организация первоначальной подготовки, тестирование уровня подготовленности специалиста по квалификационной шкале ИКАО, организация сертификации специалистов, поддержка заданного уровня квалификации и подготовленности, предварительная подготовка к полету в различных регионах мира.

В своей основе система AIR ENGLISH ориентирована на использование мультимедийных компьютерных технологий. С этой целью в авиапредприятии создается (приобретается) мультимедийный учебный центр AIR ENGLISH. Производится поставка аппаратной части, компьютерных программ и специальных технических средств. Кстати, AIR ENGLISH является зарегистрированным товарным знаком, у нас есть на него свидетельство Роспатента №266789.

Как организуется процесс языковой подготовки с помощью AIR ENGLISH?

Б.Г.: Система AIR ENGLISH создает в авиапредприятии динамический процесс профессиональной подготовки. Преподаватель, методист и обучаемый используют программно-аппаратные средства как мощный инструмент для обучения, тестирования, тренажа. Выбор методики остается за преподавателем и методистом, а обучающие средства AIR ENGLISH являются эффективным инструментом поддержки этого процесса.

Наши специалисты решают организационные проблемы, проводят консультации, разрабатывают проект и оказывают поддержку в его реализации. Первоначальное обучение и процедура сертификации персонала могут быть организованы в любом специализированном учебном центре. Мы проводим обучение специалистов предприятия или учебного центра правилам и технологиям поставляемой нами корпоративной системы профессиональной языковой подготовки. По «горячей линии» поддержки в online и offline режимах осуществляются консультации и обмен информацией по различной тематике. Система AIR ENGLISH успешно и эффективно эксплуатируется более чем в 50 авиакомпаниях, авиапредприятиях и центрах УВД России и зарубежья.