В Конго снова падают «Аны»

Печальный список тяжелых летных происшествий с самолетами марки «Ан» в Демократической Республике Конго за прошедшие два месяца пополнился еще двумя катастрофами. 7 июля при выполнении грузового рейса в Кисангани в процессе вынужденного возвращения на аэродром вылета после отказа одного двигателя в районе аэропорта г. Гома столкнулся с горой, разрушился и сгорел принадлежащий частной конголезской авиакомпании «Манго Эрлайнз» (Mango Airlines) транспортный самолет Ан-12Б (регистрационный номер 9Q-CVT). Все находившиеся на борту пять членов экипажа погибли.

Этот самолет (заводской №3341506), был изготовлен в Ташкенте в октябре 1963 г. По данным АНТК им. О.К. Антонова, его летная годность закончилась 30 марта 2001 г., после чего на нем не выполнялось никаких работ по продлению ресурсов и сроков службы. До 2001 г. этот Ан-12 был зарегистрирован в России, в 2002 г. перерегистрирован в Уганде (9U-BHN), но эксплуатировался в ЮАР, затем был продан в ДРК. По мнению разработчика, эта катастрофа Ан-12Б, равно как и многие другие летные происшествия с самолетами марки «Ан» в странах Африки, произошла вследствие игнорирования эксплуатантами, владельцами и авиационными властями ДРК необходимости принятия безотлагательных мер по обеспечению контроля за безопасностью полетов и поддержанием летной годности самолетов.

Еще более тяжелая катастрофа произошла чуть меньше месяца спустя в 15 км от аэропорта конголезского г. Букаву. Здесь 3 августа при заходе на посадку в сложных метеоусловиях столкнулся со склоном горы, разрушился и сгорел легкий многоцелевой самолет Ан-28 (бортовой номер 9Q-COM) конголезской авиакомпании TRACEP. В результате катастрофы погибло 17 человек: три члена экипажа (командир – россиянин Виктор Каледин, второй пилот и бортинженер – граждане Киргизии) и 14 пассажиров. Этот Ан-28 (заводской №1AJ008-21) был изготовлен в Польше в сентябре 1990 г., поставлен в СССР (регистрационный номер СССР-28934), затем до 2004 г. имел киргизский регистрационный номер EX-018. Ресурс самолета истек 29 сентября 2002 г. После этого на нем не выполнялось никаких работ по продлению ресурсов и сроков службы. А.Ф.