Трагедия в Иркутске

9 июля в 7 ч 44 мин местного времени (2 ч 44 мин МСК) при посадке в аэропорту Иркутска произошла катастрофа самолета А310-324(регистрационныйномер F-OGYP) авиакомпании «Сибирь» (S7), выполнявшего рейс S7-778 по маршруту Москва – Иркутск. Вылет из столичного аэропорта «Домодедово» состоялся 8 июля в 21 ч 15 мин МСК. На борту самолета находилось 203 человека – 8 членов экипажа и 195 пассажиров, в т.ч. 14 детей в возрасте до 12 лет. По состоянию на 12 июля погибшими считались не менее 124 человека, включая пятерых членов экипажа (обоих пилотов и трех бортпроводников). Судьба еще четверых пассажиров пока неизвестна. 72 человекам с потерпевшего катастрофу самолета удалось спастись, 55 из них находились в больницах.

При посадке с курсом 195о на мокрую от дождя ВПП аэропорта Иркутска, по предварительным данным из-за отказа механизмов торможения на пробеге, произошло выкатывание самолета за пределы взлетно-посадочной полосы и концевой полосы безопасности, в результате чего он пробил бетонное ограждение аэропорта и столкнулся с находящимися непосредственно за ним городскими постройками. Последовало возгорание самолета и, по некоторым данным, возгорание и взрыв емкостей с топливом в разрушенных строениях (гаражах).

Проводникам удалось открыть несколько выходов и аварийных люков, через которые горящий самолет смогли самостоятельно покинуть несколько десятков пассажиров. Пожар на месте происшествия удалось локализовать в 4 ч 21 мин МСК и окончательно потушить в 5 ч 06 мин МСК, т.е. спустя 2 ч 22 мин после возгорания. После этого в остатках фюзеляжа сгоревшего самолета началась работа спасателей.

В больницы Иркутска было доставлено более 50 пассажиров потерпевшего катастрофу А310, в т.ч. шестеро детей. Состояние шестерых пострадавших, среди них 10-летнего ребенка, врачи оценили как крайне тяжелое. Пострадавшие получили ожоги, отравление продуктами горения, переломы и другие травмы. Позднее одна из пострадавших пассажирок скончалась в больнице. Не менее десяти человек, покинувших горящий самолет еще до прибытия спасателей, самостоятельно добрались до своих домов, что затруднило в первое время подсчет количества спасшихся.

Согласно официальной информации концерна «Эрбас», потерпевший катастрофу самолет А310-324 (заводской серийный №442), рассчитанный на перевозку 205 пассажиров и оснащенный двигателями PW4152 фирмы «Пратт энд Уитни», был выпущен в июне 1987 г. На момент катастрофы он выполнил более 10 тыс. полетов и имел общий налет свыше 52 тыс. летных часов. Первым эксплуатантом самолета стала авиакомпания «Пан Американ», с ноября 1991 по май 1995 гг. он летал под флагом американской компании «Дельта» (в США он имел регистрационный номер N812PA), затем был возвращен фирме-изготовителю, получил французскую регистрацию F-OGYP и после доработок в августе 1996 г. был передан в лизинг «Аэрофлоту», эксплуатировавшему его до октября 2003 г. С 18 июня 2004 г. А310-324 №442 был взят в лизинг авиакомпанией «Сибирь».

По информации компании «Сибирь», самолет прошел последнее техническое обслуживание по форме C-check, проводимое раз в 15 месяцев, 12 июля 2005 г. в Германии. Предприятием «S7 Инжиниринг» в московском аэропорту «Домодедово» перед вылетом был проведен в необходимом объеме предполетный технический осмотр. Следующее крупное обслуживание по форме 2C-check с заменой двигателей было намечено провести в Узбекистане на предприятии