Экспортный прорыв ИФК

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №4/2006, с. 59), 7 марта из России на Кубу прибыл пассажирский авиалайнер Ил-96-300 (регистрационный номер CU-T1251), построенный Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Это была уже вторая машина данного типа, изготовленная специально для поставки на экспорт. Первый Ил-96-300 (CU-T1250) был передан кубинцам перед самым новым годом, 30 декабря 2005 г. (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 24). Самолеты построены на средства лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), привлеченных ей краткосрочных кредитов, а также долгосрочного кредита синдиката российских банков, который они предоставили кубинской стороне для покупки российской авиатехники. Российским банкам Правительством России и Кубы были предоставлены госгарантии по долгосрочным кредитам. В декабре 2005 г. синдикат ведущих российских банков – Внешэкономбанк, Внешторгбанк и Росэксимбанк – подписал с кубинской компанией «Авиаимпорт» (Aviaimport S.A.) соглашение о выдаче синдицированного кредита на сумму 94 млн долл. Кредит предназначался на закупку Кубой двух пассажирских самолетов Ил-96-300 стоимостью 110 млн долл.

Тем временем на Кубе не намерены ограничиваться закупкой двух уже прибывших к заказчику Ил-96-300. 10 апреля 2006 г., сразу после поставки второго Ил-96 ИФК и внешнеторговое предприятие Республики Куба «Авиаимпорт» подписали в Гаване договор о поставке на Кубу еще пяти авиалайнеров российского производства. В 2006-2007 гг. авиакомпания «Кубана» должна получить от ИФК два Ил-96-300, два Ту-204-100 и один грузовой Ту-204С.

Договор подразумевает, что поставщиком российских самолетов выступит лизинговая компания ИФК, организующая финансирование строительства Ил-96 на ВАСО и Ту-204 на ульяновском «Авиа- стар-СП». Поставка авиатехники будет осуществляться по аналогичной схеме финансирования, уже примененной российской стороной при первой поставке авиатехники на «Остров Свободы» – в рамках программы Правительства РФ о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции. На реализацию этой программы из госбюджета РФ на 2006 г. выделяются госгарантии на сумму 500 млн долл. Под контракт поставки на Кубу пяти самолетов российского производства предусмотрены гарантии на сумму 325 млн долл., включая процентные ставки по 12-летнему кредиту.

Основные условия заключенного контракта были согласованы в марте этого года на встрече генерального директора ИФК Александра Рубцова с президентом Республики Куба Фиделем Кастро сразу после передачи кубинской стороне второго Ил-96-300 по прошлогоднему контракту. Стоит отметить, что поставкой первых двух Ил-96-300 на Кубу было положено начало созданию в России системы экспортного финансирования поставок авиационной техники, организованной компанией ИФК и синдикатом российских банков – Росэксимбанком, Внешэкономбанком и Внешторгбанком.

Однако ИФК не намерена ограничиваться в своей экспортной деятельности исключительно кубинским рынком. Так, 8 апреля этого года в Москве руководством ИФК, министром транспорта Республики Зимбабве и главой Резервного банка Республики Зимбабве подписано соглашение о намерениях правительства этой южноафриканской страны приобрести через ИФК пять дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов новой модификации Ил-96-400.

В подписанном документе согласованы технические и финансовые условия поставки самолетов, определяющие, в т.ч., сроки поставки трех грузовых Ил-96-400Т и двух пассажирских Ил-96-400М в течение 2008 г. Твердый контракт о поставке самолетов стороны намерены подписать до 1 июля этого года. Реализовать его планируется в рамках действующей программы Правительства РФ о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции российского производства, аналогично «кубинским» контрактам.

Самолет Ил-96-400 в грузовой и пассажирской компоновке является модернизированной версией дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Ил-96-300 с удлиненным на 9 м фюзеляжем повышенной вместимости, новыми двигателями ПС-90А1 производства Пермского моторного завода с увеличенной тягой и пониженным уровнем шума на местности, новейшим отечественным комплексом бортового оборудования, позволяющим полностью автоматизировать управление самолетом в любых географических и метеоусловиях экипажем из двух человек.

Но и это еще не все. В начале апреля ИФК заключило соглашение о намерениях с китайской грузовой компанией «Силк Рут Карго» (Silk Route Cargo Airlines Company Ltd) о поставке двух грузовых самолетов Ил-96-400Т с опционом еще на три таких же машины. Твердый контракт планируется подписать сторонами до середины 2006 г. Поставка самолетов будет осуществляться через механизм экспортного кредитования (15% – аванс от заказчика, 85% – синдицированный кредит российских банков под гарантии КНР и Правительства РФ, по аналогии с кубинскими контрактами). Самолеты планируется поставить заказчику в срок до 20 месяцев после внесения аванса за каждый самолет.

Таким образом за последний год ИФК активно вышла на международный рынок продаж российской гражданской авиатехники. Это стало возможным в связи с началом практики экспортного кредитования покупателей под государственные гарантии России. Вслед за Кубой, Зимбабве и Китаем вскоре могут последовать и другие страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока, с которыми сейчас активно ведутся переговоры.

Когда уже сдавался в печать этот номер, стало известно, что 5 мая ИФК подписала контракт с ВАСО на поставку девяти самолетов семейства Ил-96 общей стоимостью около 500 млн долл., которые должны быть поставлены до конца 2008 г. Среди получателей самолетов называются авиакомпании «Кубана», «Волга-Днепр», «Атлант-Союз» и китайская «Силк Рут Карго». По словам генерального директора ВАСО Михаила Шушпанова, на стапелях завода сейчас в разной степени готовности находится пять авиалайнеров типа Ил-96. Два из них (в пассажирском варианте) будут сданы заказчику до конца этого года, а еще один пассажирский и два грузовых – в следующем.

Кроме того, как сообщил после подписания контракта генеральный директор ИФК Александр Рубцов, компания заключила с ульяновским авиазаводом «Авиастар СП» твердые договоры о поставке 13 самолетов семейства Ту-204 общей стоимостью около 470 млн долл. По словам Александра Рубцова, производственный задел на обоих заводах в настоящее время практически исчерпан, и возникла необходимость срочно запускать строительство новых самолетов, чтобы своевременно выполнить обязательства перед заказчиками, ведь портфель заказов ИФК на авиалайнеры разных типов сейчас составляет около 80 самолетов. А.Ф.