Вертолетный аспект FIDAE

Если главной интригой предыдущих выставок FIDAE были «истребительные» запросы Чили и Бразилии, то в этот раз на первый план вышла вертолетная тема: в настоящее время чилийские вооруженные силы готовятся заказать около семи десятков вертолетов различного назначения. Как и в случае с F-16, наиболее вероятно, что будет выбрана тактика смешанных заказов новых и «бывших в употреблении» аппаратов. Рассматривается также вопрос о модернизации уже имеющейся у страны винтокрылой техники.

ВВС Чили (Fuerza Aerea de Chile) хотят обновить свой парк, насчитывающий сейчас девять из 24 закупленных в свое время вертолетов UH-1H «Ирокез» американской компании «Белл» (Bell UH-1HIroquois, см/фото справа). Для этого рассматриваются варианты приобретения новых западноевропейских вертолетов NH90, подержанных американских UH-60A «Блэк Хок» (Sikorsky UH-60A Blackhawk) и модернизации имеющихся UH-1H до уровня «Хью II» (Huey II). Удивительно, но NH90 на нынешней выставке не было, как не было и индийского «Друва» (HAL Dhruv) – наиболее реального претендента на роль нового легкого многоцелевого вертолета ВВС Чили. Представлен был только UH-60A, эксплуатируемый с 1998 г. 9-й авиагруппой чилийских ВВС (на фото слева).

Наиболее интересной винтокрылой новинкой на fidae 2006 стал модернизированный фирмой «Белл» вертолет «Хью II», принадлежащий армейской авиации Аргентины (на фото справа внизу). Эта страна стала третьей в Латинской Америке после

Колумбии и Перу, заказавшей модернизацию своих UH-1. Пакет доработок включает установку двигателя T53-L компании «Лайкоминг» (Lycoming) с повышенной на 28% мощностью (такой же применяется на боевых вертолетах AH-1S «Кобра») и несущей системы вертолета «Белл 212». Благодаря этому полезная нагрузка вертолета увеличивается на 300 кг, и появляется возможность его эксплуатации в горной местности при повышенных температурах воздуха при одновременном снижении эксплуатационных расходов на 42%. Наглядным подтверждением этому стал перелет аргентинского вертолета в Чили над Андами.

Потребности морской авиации Чили (Aviacion Naval de Chile) оцениваются в 8-10 корабельных вертолетов для базирования на семи фрегатах, приобретенных недавно в Великобритании и Нидерландах. Сейчас авиация ВМС Чили эксплуатирует пять французских вертолетов AS-532 «Супер Пума»/«Кугар» (Super Puma/Cougar), вооруженных противокорабельными ракетами «Экзосет» (Exocet), а также десять легких многоцелевых и учебных вертолетов

UH-57 компании «Белл» и Bo 105 компании «Еврокоптер». Вероятными опциями являются новые NH90 и подержанные SH-60 «Си Хок». Кроме того, чилийцам предлагаются британо-итальянские EH101. Закупки новых вертолетов чилийской морской авиацией уже начались: незадолго до FIDAE 2006 на авиабазу «Торкемада» (Torquemada) прибыл первых из трех заказанных в Бразилии за 10 млн долл. легких вертолетов HH-65 «Дофин» компании «Еврокоптер» (Eurocopter HH-65 Dauphin). Их предполагается использовать в первую очередь как поисково-спасательные, для чего они оснащаются бортовой лебедкой. В ближайшие годы в Чили намерены прибрести еще пять таких машин.

Армейская авиация Чили (Aviacion del Ejercito de Chile) ищет преемников примерно четырем десяткам своих транспортных «Пум» и «Супер Пум» и 20 легким разведывательно-боевым MD 530F. В первом случае рассматриваются новые европейские NH90, подержанные американские UH-60A, а также российские Ми-17.

Вопреки ожиданиям, Ми-17 не участвовал в нынешней FIDAE 2006, но должен был прибыть для демонстрации представителям вооруженных сил чуть позже, в конце апреля. Что же касается кандидатуры перспективного чилийского боевого вертолета, то здесь рассматривается широкий спектр предложений – от легкого А109 до тяжелых «Тигра», «Мангусты» и AH-1Z.

Обновить свой парк вертолетов планирует и чилийская полиция (Carabineros de Chile). Она собирается приобрести шесть легких вертолетов типа EC135, EC145 или AS365N3.