Новый проект указа президента о создании ОАК

8 ноября Минпромэнерго внесло в правительство обновленный пакет документов о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Новый проект должен запустить процесс акционирования ФГУП «РСК «МиГ» и ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» (КАПО) для их последующего включения в ОАК. После заявлений Владимира Путина о скорейшей консолидации отрасли, правительству ничего не останется, как согласовать данный проект и положить его на подпись президенту.

На первом этапе в уставный капитал ОАК планируется внести 100% акций АХК «Сухой», 86% МАК «Ильюшин», 65,8% ОАО «Туполев», 38% Нижегородского авиастроительного завода (НАЗ) «Сокол», 25,5% Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО), 25,5% Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (НАПО), 15% внешнеэкономического объединения «Авиаэкспорт», 58% Финансовой лизинговой компании (ФЛК) и 38% «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК). В Мин- промэнерго считают, что после создания ОАК у государства должно остаться не менее 51% акций новой компании.

Чуть ранее, 22 сентября, проект указа и стратегия развития отрасли, подготовленные ведомством Виктора Христенко, вызвали оживленную дискуссию на заседании правительства и массу негативных реплик со стороны премьер-министра Михаила Фрадкова (см. «Взлёт» №10/2005, с. 18, 20-23). Он потребовал от главы Минпромэнерго конкретных сроков воплощения озвученных планов, подчеркнув, что «сетевые графики» должны быть подготовлены в кратчайшие сроки. Кроме того, Михаила Фрадкова смутило то, что Минпромэнерго планирует продвигать на внутреннем и международном авиарынках устаревшие модели (Ил-96, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-114, Ан-140, Ан-38), а о новых, «прорывных» самолетах в стратегии говорится вскользь.

В новом указе практически все претензии Михаила Фрадкова учтены, но весьма своеобразно. Например, в ответ на требование премьера о «конкретных сроках» в соответствующее постановление правительства была вписана фраза «осуществить в срок необходимые юридические действия по учреждению открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация». Перечисление же моделей самолетов и вовсе было убрано. В проектах указа и постановления правительства нет конкретной доли компаний в ОАК, нет и коэффициентов конвертации или денежного эквивалента, в соответствии с которым государство планирует выкупать доли акций у их сегодняшних собственников – частных лиц. Как говорится в указе, планируется принятие «в качестве вклада негосударственных акционеров в уставной капитал открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» в порядке оплаты размещаемых этим обществом акций находящихся в их собственности акций акционерных обществ». Перечень этих предприятий дан в приложении. Однако конкретной доли акций, которыми будет владеть государство как не было в прежнем проекте, так нет и сейчас. АЮ.