Главная база и ндийской морской авиации готовится к приему миг-29к

В середине ноября Россию с официальным трехдневным визитом посетил министр обороны Индии Пранаб Му- керджи. Он принял участие в работе прошедшего в Москве 5-го заседания двусторонней межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству России и Индии, а также посетил ряд российских предприятий, выполняющих в настоящее время заказы по индийским контрактам. Как сообщили агентству ИТАР-ТАСС в Министерстве обороны России, программа военно-технического сотрудничества России и Индии на период до 2010 г. «включает более 200 различных проектов на сумму около 20 млрд. долл. К настоящему времени уже выполнены контракты почти на половину указанной суммы, остальные предстоит реализовать в течение ближайших четырех лет». Среди наиболее крупных сделок в этой области – лицензионное производство самолетов Су-30МКИ в Индии, поставка корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ, а также корабельных вертолетов Ка-31 для уже переданного Индии авианосца «Адмирал Горшков», модернизация индийских противолодочных и патрульных самолетов Ил-38 и ряд других программ. Одним из наиболее важных стал состоявшийся 16 ноября визит Пранаба Мукерджи в РСК «МиГ», где индийскому министру обороны продемонстрировали достраивающиеся прототипы новых корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Как известно, к их летным испытаниям должны приступить в начале следующего года, а уже в 2007 г. первые серийные машины смогут отправиться к заказчику. Ожидается, что первые в Индии сверхзвуковые корабельные многофункциональные истребители МиГ-29К поступят на авиабазу «Ханса» в Даболиме в штате Гоа на западном побережье Индии. Эта база – наиболее крупная в авиации ВМС Индии. На ней производится обучение и переподготовка всех индийских морских летчиков. Кроме того, именно здесь базируются эскадрильи ВМС Индии, оснащенные российскими самолетами Ил-38 и вертолетами Ка-28 и Ка-31, а также две эскадрильи корабельных истребителей «Си Харриер» (sea harrier), которых и должны дополнить, а со временем, возможно, и заменить российские МиГ-29К. Недавно друг нашего журнала – британский авиационный фотограф и владелец известного в Лондоне авиационного книжного магазина Саймон Ватсон (Simon Watson) – побывал на авиабазе «Ханса». В преддверии прибытия туда первых «МиГов» предлагаем вниманию читателей его репортаж из Даболима.

Авиабаза ВМС Индии «Ханса» (INS Hansa) была основана 5 сентября 1961 г. в Сулуре (Sulur) в южноиндийском штате Тамил Наду (Tamil Nadu). Расположенная вдали от моря, она использовалась для тренировки морских летчиков на самолетах «Вампир» (Vampire), входивших в состав 550-й авиационной эскадрильи ВМС Индии (Indian Naval Air Squadron) – INAS 550A Naval Jet Flight. Освобождение в 1961 г. Гоа (Goa) от португальской оккупации сделало возможным эксплуатацию Индией находящейся здесь, в Даболиме (Dabolim), авиабазы с ее взлетной полосой длиной почти 2400 м. В результате, 18 июня 1964 г. именно сюда и была переведена из Сулура авиабаза «Ханса» с входящей в ее состав эскадрильей на самолетах «Вампир» и «Си Хок» (Sea Hawk). При этом сама эскадрилья получила новый номер – INAS 551.

За прошедшие с тех пор 40 лет авиабаза «Ханса» развивалась очень динамично и давно уже превратилась в главную базу морской авиации Индии. Сейчас на ней одновременно дислоцируется сразу десять (!) авиаэскадрилий и авиационных учебных подразделений. На базе несут службу более 2000 военных и свыше тысячи гражданских служащих. Длина ВПП сейчас составляет примерно 3000 м, и она используется для круглосуточных полетов военной авиации, а также принимает гражданские чартерные рейсы из Европы.

За старой диспетчерской вышкой к югу от взлетной полосы на авиабазе «Ханса» находятся стоянки истребительной и тренировочной эскадрилий ВМС Индии. Основные задачи первой – INAS 300, вооруженной самолетами «Си Харриер», – завоевание превосходства в воздухе для защиты кораблей ВМС и нанесение ударов по наземным (морским) целям. Во время визита авторов этого репортажа на авиабазу «Ханса» три самолета эскадрильи перелетели на авианосец «Вираат» (Viraat, R22), находившийся на расстоянии 22-35 морских миль (40-65 км) от Гоа.

Вверху: единственный пока имеющийся на вооружении ВМС Индии авианосец «Вираат» с самолетами «Си Харриер» и вертолетами «Си Кинг» на борту, которые вне палубы базируются на авиабазе «Ханса»

Обучение летчиков INAS 300 проводится в эскадрилье INAS 551B, эксплуатирующей самолеты «Си Харриер» FRS51, а также «Харриер» T60 и T4(I). До поступления в эту эскадрилью летчики проходят обучение по программе «2А» на самолетах «Искра» (Iskra) и «Киран» (Kiran) в центре летной подготовки ВВС в Хакимпете (Hakimpet), а затем по программе 3-й стадии обучения на самолетах МиГ-21 в Чабуа (Chabua) и Тезпуре (Tezpur). При поступлении на службу в авиацию ВМС, перед получением допуска к полетам на самолетах вертикального взлета и посадки, летчики проходят обучение на тренажере «Си Харриера» и получают базовые навыки пилотирования СВВП на вертолетах. Затем летчик проходит программу обучения полетам по приборам, в ночных условиях и в группе. После прохождения теста на профпригодность летчик выполняет программу по отработке вертикального (укороченного) взлета и посадки на ВПП и лишь только после этого – уже непосредственно на авианосце «Вираат». Квалификация военно-морского летчика присваивается только после выполнения 50 вертикальных (укороченных) посадок на ВПП авиабазы «Ханса» и последующих двух вылетов на авианосец на двухместном самолете «Харриер» T60 или Т4(1) и выполнения четырех самостоятельных взлетов и посадок на палубу.

Достаточно частый «гость» авиабазы «Ханса» – дальний противолодочный самолет Ту- 142МКЭ. Здесь эти машины проходят наиболее сложные формы регламентных работ

Ту-142МКЭ из состава 313-й эскадрильи ВМС Индии во время демонстрационного полета на выставке Aero India 2005

Один из пяти противолодочных самолетов Ил-38, состоящих на вооружении 315-й эскадрильи ВМС Индии на авиабазе «Ханса»

Один из первых модернизированных по заказу ВМС Индии самолетов Hn-38SD, на снимке – еще в России. До конца этого года первые модернизированные машины должны быть поставлены INAS 315

Несмотря на скорое начало поставок МнГ-29К, завершение модернизации и введение в состав ВМС Индии нового авианосца «Адмирал Горшков», «Си Харриеры» и «Вираат» будут еще какое-то время оставаться в строю. Согласно информации, распространявшейся на прошедшей в Бангалоре в начале этого года выставке Aero India 2005, 15 одноместных самолетов «Си Харриер» ВМС Индии будут модернизированы: они получат новую РЛС EL/M2032 израильской фирмы Elta, более совершенную авионику, будут доработаны для применения ракет средней дальности «Дерби» (Derby) израильской фирмы «Рафаэль» (Rafael). При этом по всей видимости, модернизации не будут подвергаться «бывшие в употреблении» ранее Королевскими ВМС Великобритании «Си Харриеры» модели FA2: их доработка до современно уровня потребует создания фактически нового самолета, что в ожидании скорого поступления на вооружение ВМС Индии МиГ-29К лишено всякого смысла.

Между стоянками истребителей «Харриер» эскадрилий INAS 300 и INAS 551В на авиабазе «Ханса» располагается стоянка эскадрильи INAS 551 А, оснащенной самолетами «Киран» I и II. Они служат для первоначальной подготовки морских летчиков. Инструкторы этой эскадрильи на трех имеющих специальную окраску самолетах «Киран» I выступают в составе группы высшего пилотажа Sagar Pawans. Ожидается, что в будущем самолеты «Киран» I в эскадрилье IN AS 551В будут заменены учебно-тренировочными «Хоками» (Hawk) – ведь некоторые из них находятся на службе уже 35 лет.

Кроме того, по соседству располагается стоянка вертолетов «Четак» (Chetak) эскадрильи INAS 321 (Hansa Chetak Flight). Штаб эскадрильи находится в Кунджали (Kunjali) в Мумбае (Бомбее), но ее техника эксплуатируется практически на всех авиабазах ВМС Индии. Шесть вертолетов привлекаются для решения поисково- спасательных задач, а также для транспортных перевозок на корабли и суда ВМС, несущие службу в районе Гоа. Подготовка индийских морских вертолетчиков осуществляется в 561-й эскадрилье (1NAS 561) на авиабазе «Раджали» (INS Rajali) в Арракконаме (Arrakkonam) в 95 км от Ценная (Мадраса). Здесь они должны налетать 90 ч перед тем, как отправятся в береговые вертолетные эскадрильи для дальнейших тренировок на палубе и получения соответствующей квалификации. После прохождения квалификационных тестов летчики могут поступить на службу в эскадрильи, оснащенные вертолетам «Четак», а также более тяжелыми двухдвигательными машинами типа «Си Кинг» (Sea King), Ка-28 и Ка-31.

На противоположной стороне ВПП размещаются остальные подразделения, дислоцирующиеся на авиабазе «Ханса». На вооружении эскадрильи 1NAS 310 состоят самолеты Dornier 228-201, сборка которых по лицензии осуществлялась в Индии. Первый такой самолет был получен эскадрильей в августе 1991 г., а до этого ее летчики летали на французских «Ализэ» (Breguet Alize). Первоначально в задачи эскадрильи входили морская разведка и перевозка легких грузов, однако в октябре 1998 г. акценты сместились, и теперь основной задачей INAS 310 является радиоэлектронная разведка и противодействие. Обучение летчиков самолетов Dornier 228 в течение шести месяцев осуществляется в центре летной подготовки транспортной авиации (Fixed Wing Training Faculty) на авиабазе «Елаханка» (Yeiahanka). Дальнейшая подготовка идет уже непосредственно в эскадрильях, эксплуатирующих самолеты Dornier и Islander, на авиабазах ВМС «Ханса», «Уткрош» (INS Utkrosh) в Порт Блэре (Port Blair) и «Гаруда» (INS Garuda) в Кочине (Cochin). После освоения Dornier 228 некоторые летчики переучиваются на более тяжелые самолеты Ил-38 и Ту-142МКЭ.

Эскадрилья сформирована 1 октября 1977 г., когда на ее вооружение поступили три приобретенных в Советском Союзе дальних противолодочных самолета Ил-38. В 1983 г. к ним добавились еще две аналогичные машины. Задачей эскадрильи стало выполнение разведывательных и поисково-спасательных операций, обнаружение и противодействие подводным лодкам противника, а также обеспечение связи во время военных действий. Продолжительность полета самолетов Ил-38 впечатляет – некоторые вылеты над Аравийским морем длятся до 10-12 ч. В 2002 г. ВМС Индии приступили к программе модернизации своих самолетов Ил-38, которая осуществляется в России. Проводимые работы позволят продлить срок их службы еще на 10-15 лет. В процессе модернизации самолеты получают новый комплекс бортового оборудования «Морской Змей» (Sea Dragon), включающий новую РЛС, цифровой вычислитель системы решения боевых задач, систему радиотехнической разведки в контейнере на трех опорах над кабиной экипажа, оптико-электронную обзорную систему под носовой частью фюзеляжа. Под крылом оборудуются две дополнительные точки подвески для новых противокорабельных ракет (подробнее о программе модернизации Ил-38 – см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 4).

К несчастью, два из пяти поставленный в свое время ВМС Индии самолетов Ил-38 были потеряны в катастрофе 1 октября 2002 г. в результате столкновения в воздухе неподалеку от авиабазы «Ханса». В качестве компенсации понесенных потерь Россия предложила поставить в Индию два дополнительных самолета данного типа. Считается, что они, также как и три оставшиеся у Индии машины, пройдут модернизацию в России. Модернизированные самолеты получат название Hn-38SD. Облет первого доработанного самолета Ил-ЗвБО состоялся 20 июля 2003 г., его поставка заказчику ожидается до конца этого года. Во время визита авторов этого репортажа на авиабазу «Ханса» на ней был замечен только один самолет Ил-38 (еще без следов какой бы то ни было модернизации).

Эскадрилья сформирована 23 ноября 1990 г. на авиабазе «Кунджали» (INS Kunjali II). Первоначально имела на вооружении противолодочные вертолеты «Си Кинг» Мк42В, на которых осуществлялась подготовка летчиков ведению противолодочных операций. В мае 1993 г. на смену «Си Кингам» пришли российские Ка-28 (экспортный вариант противолодочного вертолета Ка-27, состоящего на вооружении авиации ВМФ России). Первые восемь вертолетов данного типа поступили в Индию в мае 1986 г. (в эскадрилью IIMAS 333), позднее была поставлена еще одна партия таких машин, и общее их число в ВМС Индии возросло до 16. В июне 1996 г. 339-я эскадрилья была перебазирована в Гоа, на авиабазу «Ханса». Одной из ее основных задач по- прежнему являлось обучение летчиков и операторов ведению противолодочных операций. В апреле 2003 г. на вооружение эскадрильи в дополнение к Ка-28 начали поступать новые российские вертолеты радиолокационного дозора Ка-31, оснащенные радиотехническим комплексом с вращающейся подфюзеляжной антенной РЛС размером 6x1 м и системой передачи данных.

Первый заказ на четыре вертолета Ка-31 для базирования на авианосце «Вираат» и трех фрегатах проекта 11356 Индия выдала в 1999 г. В феврале 2001 г. с Госкомпанией «Рособоронэкспорт» был подписан еще один контракт на пять аналогичных вертолетов. Часть из них будет базироваться на модернизируемом по заказу ВМС Индии авианосце «Адмирал Горшков» (R23 «Викрамадитья», подробнее о нем – см. «Взлёт» №2/2005, с. 32-33). Облет первого индийского Ка-31 состоялся 16 мая 2001 г., а испытания двух головных машин по индийскому заказу завершились в сентябре 2002 г. Поставка в Индию всей партии из девяти Ка-31 произведена в течение 2003-2004 гг.

Вертолеты российской фирмы «Камов» состоят на вооружении самой многочисленной эскадрильи на авиабазе «Ханса» – INAS 339. На трех верхних снимках показаны вертолеты радиолокационного дозора Ка-31. ВМС Индии в 2002-2004 гг. получили девять таких машин. На трех нижних снимках – противолодочные и патрульные вертолеты Ка-28 (экспортный вариант российского Ка-27, состоящего на вооружении отечественного ВМФ). Поставки таких машин начались в Индию еще в 1986 г. и, вполне вероятно, будут еще продолжаться в будущем

Самыми крупными машинами, когда- либо базировавшимися на авиабазе «Ханса», являются российские противолодочные самолеты Ил-38, входящие в состав 315-й эскадрильи ВМС Индии (INAS 315).

В настоящее время на ее вооружении находятся три из пяти полученных в свое время самолетов, которые привлекаются для решения задач дальней разведки и патрулирования. Они являются эффективным средством обнаружения и борьбы с подводными лодками противника. По некоторым данным, несколько самолетов доработаны для применения британских ракет «Си Игл» (Bae Sea Eagle). Несмотря на то, что еще более крупные противолодочные самолеты ВМС Индии – российские Ту-142МКЭ из 312-й эскадрильи (INAS 312) «Альбатросы» (Albatross) – базируются на другой авиабазе, в Арракконаме, их часто можно видеть и на стоянке самолетов INAS 315 на базе «Ханса»: здесь они проходят наиболее сложные формы технического обслуживания.

Пожалуй, самым многочисленным авиаподразделением на базе «Ханса» является 339-я эскадрилья ВМС Индии – INAS 339, эксплуатирующая российские корабельные противолодочные вертолеты Ка-28 и недавно поставленные Россией корабельные вертолеты радиолокационного дозора Ка-31. В состав оборудования и вооружения противолодочных Ка-28 входят гидроакустическая станция, РЛС, радиогидроакустические буи, противолодочные торпеды и глубинные бомбы. Управлять вертолетом может один пилот, при этом Ка-28 может эксплуатироваться с фрегатов и эсминцев индийских ВМС, имеющих небольшие вертолетные площадки. В 2003 г. на вооружение INAS 339 поступили первые вертолеты радиолокационного дозора Ка-31, что позволило эскадрилье получить очень эффективную систему раннего предупреждения.

В углу авиабазы «Ханса» размещается 800-я эскадрилья береговой охраны – CGAS 800 (Coast Guard Air Squadron), эксплуатирующая три вертолета «Четак». На этой же стоянке размещаются еще два подразделения, в которых ведутся войсковые испытания и переподготовка экипажей новых индийских вертолетов «Друв» (HAL Dhruv). Три вертолета принадлежат подразделению оценочных испытаний береговой охраны (Coast Guards AIH Evaluation Unit), а еще два – подразделению интенсивной летной подготовки авиации ВМС (Navy's Intensive Flight Training Unit). В то время как освоение новых самолетов и вертолетов армейской авиации и ВВС Индии происходит недалеко от штаб-квартиры корпорации HAL в Бангалоре, на авиабазе «Елаханка», ВМС и береговая охрана предпочитают осваивать новые вертолеты на базе «Ханса».

В ближайшие пять лет состав авиации ВМС Индии значительно увеличится, благодаря закупкам новых типов самолетов. Первые в этом ряду – российские истребители МиГ-29К и британские учеб- но-тренировочные самолеты «Хок». Несколько позднее за ними может последовать палубный легкий боевой самолет (Naval light Combat Aircraft), который разрабатывается на базе перспективного индийского истребителя LCA. Все они поступят на службу на авиабазу «Ханса».

Вот как много близких «соседей» будет у наших «МиГов», когда они обретут индийскую «прописку». Российскую технику уже хорошо знают и любят на базе «Ханса». О двух дислоцированных здесь подразделениях ВМС Индии, полностью оснащенных самолетами и вертолетами российского производства – 315-й и 339-й эскадрильях, – можно более подробно прочитать на сопровождающих этот материал врезках. А уже через пару лет к ним можно будет добавить еще одно.