«Частная авиация» – возрождение «Осоавиахима» и ДОСААФ?

28 апреля состоялось расширенное заседание Наблюдательного Совета Региональной общественной организации «Гражданское самостоятельное объединение (РОО ГСО) «Частная авиация». Эта организация создана совсем недавно – весной этого года – и намерена стать лидером в области развития малой авиации России.

Малая авиация, которая используется во всем мире для подготовки персонала и привлечения молодежи в авиацию, в России сегодня фактически отсутствует. В реестре гражданских воздушных судов официально зарегистрирован только 41 самолет авиации общего назначения (АОН). В то же время в США реализуется программа Young Eagles, в рамках которой за десять лет самостоятельным полетам обучен миллион детей и подростков, и программа Air Academy, ежегодно обеспечивающая авиационную подготовку более 1000 молодых людей. Подобные программы действовали и в бывшем СССР: в конце 1939 г. только в составе «Осоавиахима» было четыре школы по подготовке инструкторов, 12 авиационно-технических и 36 планерных клуба, 182 аэроклуба.

«Мы убеждены в том, – считает руководитель организации Денис Лавров, – что главным направлением выхода авиационной отрасли из кризиса является развитие в России легкой частной авиации. На сегодняшний день в России нет ни одной реально действующей организации – ни правительственной, ни частной, которая бы занималась координацией действий всех сил и сторон, заинтересованных в достижении этой задачи».

РОО ГСО «Частная авиация» создается на двух основополагающих принципах. Первое – это добросовестное и справедливое государственно-частное партнерство, состоящее в непосредственном участии представителей органов законодательной и исполнительной власти в деятельности РОО, оказанию помощи в решении ее задач, в наделении РОО ГСО «Частная авиация» необходимыми полномочиями в области регулирования общей авиации. И второе – максимальное использование в деятельности РОО принципов саморегулируемых организаций.

Основными задачами РОО ГСО «Частная авиация» являются содействие гражданам и юридическим лицам, имеющим в собственности или аренде воздушные суда АОН, в организации и выполнении полетов, технического обслуживания, ремонта и хранения принадлежащих им воздушных судов при безусловном приоритете обеспечения безопасности полетов, создание условий для применения воздушных судов АОН в народном хозяйстве, для решения социальных и государственных задач, обучения, пропаганды авиационно- технических видов спорта, а также модернизация воздушного законодательства и ликвидация неоправданных административных барьеров, сдерживающих развитие АОН.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта РФ Александр Нерадько закончил заседание Наблюдательного Совета словами: «Идея должна получить нашу поддержку». Остается надеяться, что такая оценка новой организации высокопоставленным авиационным чиновником не останется только словами.