Самолетостроительные заводы СССР в годы Великой Отечественной войны

60 лет назад закончилась Великая Отечественная война. Победа далась немалой кровью, ценой огромных потерь. Но это была не только война людей, но и война техники – война, как принято теперь говорить, технологий.

Трудно переоценить тот вклад, который внесла в дело Победы советская авиация. Сразу же с началом боевых действий авиационная промышленность страны перешла на условия работы военного времени, многократно увеличив выпуск самолетов для фронта.

Всего за годы войны (1941-1945 гг.) 36 самолетостроительных заводов построили в общей сложности около 143 тыс. самолетов 31 основного типа. Самыми массовыми самолетами времен войны стали штурмовики Ил-2 (в 1941-1945 гг. построено почти 36 тыс. самолетов) и истребители «Як» (чуть боле 35 тыс. самолетов). В годы войны отечественная авиапромышленность выпустила более 22,5 тыс. истребителей С.А. Лавочкина (в т.ч. более 6600 ЛаГГ-3 и почти 16 тыс. Ла-5 и Ла-7), более 3100 истребителей МиГ-3 и свыше 2500 штурмовиков Ил-10. Самым массовым бомбардировщиком стал самолет В.М. Петлякова Пе-2 (более 11 200 машин), туполевских Ту-2 промышленность построила более 1200 экземпляров. Для Авиации дальнего действия заводы изготовили более 4000 бомбардировщиков Ил-4, 462 самолета Ер-2 и 73 тяжелых Пе-8. Для транспортной, связной и учебной авиации в 1941-1945 гг. было выпущено более 15 тыс. многоцелевых бипланов У-2 (По-2), почти 5000 учебно-тренировочных УТ-2 и свыше 2300 транспортных Ли-2. Стоит отметить, что в приведенном перечне указаны только основные, наиболее массовые типы самолетов, строившиеся советской авиапромышленностью в годы войны. Известный российский историк авиации Юрий Засыпкин по уникальным архивным документам постарался уточнить результаты работы авиационной промышленности СССР в годы войны. С материалами его исследований, сведенных в строгую табличную форму, мы знакомим читателей накануне Дня Победы.

№№ заводов Дислокация Выпуск самолетов в 1941-1945 гг. Сведения о заводе Директора завода
  до эвакуации в эвакуации всего годы типы Кол-во    
1 Москва Куйбышев (Самара) 16 236 1941 1941-1942 1941-1945 1945 И-153 МиГ-3 Ил-2 Ил-10 64 3132 11 929 1121 Ныне «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара). На площадке завода №1 в Москве в декабре 1941 г. был создан завод №30 П.В. Дементьев (1941) A.Т. Третьяков (1941-1944) B.Я. Литвинов (1944-1945)
               
               
18 Воронеж Куйбышев (Самара) 16 933 1941 1941 1941-1945 1945 ДБ-3 Ер-2 Ил-2 Ил-10 328 71 15 099 1435 Ныне «Авиакор» (г. Самара). В 1943 г. в Воронеже на площадке завода №18 был создан завод №64, ныне Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) М.Б. Шенкман (1941-1942) А.А. Белянский (1942-1945)
21 Горький (Н.Новгород)   17 511 1941 1941-1942 1942 1942-1944 1944-1945 И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Ла-5 Ла-7 337 3583 5 9229 4357 Ныне Нижегородский авиастроительный завод (НАЗ) «Сокол» B.П. Воронин (1941) А.Ф. Гостинцев(1941-1942) C.И. Агаджанов (1942-1945)
           
             
               
22 Фили, М.О. (ныне Москва) Казань 10 329 1941 1941 1941-1945 1944 1942-1944 СБ РК Ар-2 Пе-2 Пе-3 Пе-8 69 127 10 058 19 56 В декабре 1941 г. поглотил завод №124. Ныне Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. С.П. Горбунова. В декабре 1941 г. в Филях был организован завод №23 С.М. Лещенко (1941) Ю.Н. Карпов (1941-1942) В.А. Окулов (1942-1945)
               
               
23 Ленинград (С.-Петербург) Новосибирск 75 1941 1941 1941 У-2 УТ-2 ЛаГГ-3 5 5 65 Влился в завод №153. В ноябре 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №23 был создан завод №272, ныне Ленинградский Северный завод (ЛСЗ) П.В .Фролов (1941) П.П. Скарандаев(1941) И.С. Обозный (1941)
               
23 Фили, М.О. (ныне Москва)   1503 1942-1943 1942-1943 Ил-4 Ту-2 367 1136 Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №22 в Филях и получил номер ликвидированного завода №23 (см. выше). Ныне Государственный космический научно- производственный центр (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева В.А. Окулов (1941-1942) И.М. Кузин(1942) И.Б. Иосилович (1942-1944) А.Т. Третьяков(1944-1945)
30 Иваньково Калининской обл. (ныне Дубна, М.О.)   21 1941 Че-2 21 В мае 1942 г. получил номер ликвидированного завода №458. Ныне Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ) Я.К. Руденко (1941) И.Н. Смирнов (1941-1942) И.В.Четвериков(1942-1945)
30 Москва   8865 1942-1945 Ил-2 8865 Создан в декабре 1941 г. на площадке завода №1, получил номер, освободившийся после перенумерации завода №30 (см. выше). Ныне Производственный центр им. П.А. Дементьева РСК «МиГ» А.А. Белянский (1941-1942) Н.А. Шапиро (1942-1943) Л.П. Соколов (1943) И.Н. Смирнов (1943-1944) Ф.Г. Нестеров (1944-1945)
31 Таганрог Тбилиси 3545 1941 1941 1941-1944 1942-1943 1944-1945 Че-2 Су-2 ЛаГГ-3 Ла-5 Як-3 4 4 2550 27 960 Поглотил заводы №448 (Тбилиси) и №45 (Севастополь). Ныне «Тбилавиамшени». В Таганроге в сентябре 1943 г. создан завод №86, ныне «Таганрогская авиация» (ТАВИА) И.Г. Загайнов (1941) С.И. Агаджанов (1941-1942) В.Е. Саладзе(1942-1945)
             
               
39 Москва Иркутск 2408 1941-1944 1941-1943 1941-1943 1943-1945 Ил-4 Пе-2 Пе-3 Ер-2 913 895 209 391 Поглотил завод №125. Ныне Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» Л.П. Соколов (1941) В.И. Абрамов (1941) И.Б. Иосилович (1941-1942) В.И. Абрамов (1942-1945)
47 Ленинград (С.-Петербург) Чкалов (Оренбург) 1735 1941-1942 1942 1942-1943 1944-1945 УТ-2 Як-1 Як-6 Ще-2 977 2 249 507 Ныне Производственное объединение (ПО) «Стрела», Оренбург. В мае 1944 г. в Ленинграде на площадке завода №47 разместился завод №273 П.П. Скарандаев (1941) Я.Е. Шаройко (1941-1942) В.С. Котов(1942-1943) А.А. Евтеев (1943-1945)
             
81 (82) Тушино, М.О. (ныне Москва) Омск 2200 1941 1942-1944 1944-1945 Як-4 Як-7 Як-9 63 1320 817 Влился в завод №166. В марте 1942 г. в Тушино был создан завод №82. Ныне Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ) Н.В. Климовицкий (1941, 1943) А.П. Бугров (1942) Ф.Г. Нестеров (1942) А.В. Агуреев(1944-1945)
               
84 Химки, М.О. Ташкент 2364 1941-1945 Ли-2 2364 Ныне Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) А.М. Ярунин (1941-1945)
99 Улан-Удэ   536 1943-1944 1944-1945 Ла-5 Ла-7 286 250 С июля 1941 г. по август 1942 г. филиал иркутского завода №125 (№39). Ныне Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) Я.П. Лагутин (1941) И.М. Барышев (1941) С.И.Прокопьев (1942-1945)
               
116 Семеновка (ныне Арсеньев) - 2931 1941-1945 УТ-2 2931 Ныне Арсеньевская авиационная компания (ААК) «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина Н.С. Новиков (1941-1945)
124 Казань - 121 1941 1941 Пе-8 Пе-2 17$104 В декабре 1941 г. влился в завод №22 М.М. Каганович (1941)$В.А. Окулов (1941)
125 Иркутск - 168 1941 1941 СБ Пе-2 24 144 В декабре 1941 г. влился в завод №39 И.Б. Иосилович (1941)
126 Комсомольск-на- Амуре   2766 1941-1945 Ил-4 2766 Ныне Комсомольское-на Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина Д.А. Тимофеев (1941-1944) М.Г. Медков (1944-1945)
135 Харьков Молотов (Пермь) 675 1941-1942 Су-2 675 Поглотил завод №207. В 1942 г. ликвидирован, в 1943 г. восстановлен в Харькове, ныне Харьковское Государственное авиационное предприятие (ХГАПП) И.М. Кузин (1941-1945)
№№ заводов Дислокация Выпуск самолетов в 1941-1945 гг. Сведения о заводе Директора завода
  до эвакуации в эвакуации всего годы типы Кол-во    
153 Новосибирск   16 878 1941 1941-1942 1941-1943 1942-1945 И-16* ЛаГГ-3 Як-7 Як-9 423 330 4888 11 237 Поглотил завод №23 из Ленинграда, №301 и др. Ныне Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. В.П. Чкалова М.И. Маланьин (1941) П.С. Романов (1941-1942) В.Н. Лисицын (1942-1945)
               
               
155 Москва   36 1942-1943 МиГ-3 36 Опытный завод ОКБ А.И. Микояна. Создан в 1942 г. Ныне опытное производство Инженерного центра (ИЦ) РСК «МиГ» А.И. Микоян (1942-1945)
166 Омск   3496 1942-1943 1943-1945 Ту-2 Як-9 80 3416 Создан в июле 1941 г. путем объединения заводов №166, №81 и №156. Поглотил завод №288. Ныне производственное объединение (ПО) «Полет» А.В. Ляпидевский (1941) Л.П. Соколов(1941-1945)
             
168 Рязань Волжск (б. Лопатино), Марийская АССР 935 1942-1945 1942-1943 1945 УТ-2 КЦ-20 По-2А 935 68 3 В декабре 1944 г. перебазирован в Ростов на площадку эвакуированного завода №458, где поглотил ремзавод №87. Ныне Роствертол. В Рязани в 1942 г. был создан завод №463, выпускавший планеры Г-11. Ныне Рязанский приборный завод (ГРПЗ) П.Ф. Лишанин (1941) П.М. Кутюрин (1941) И.М. Шпаков (1941-1944) А.П.Бугров(1944-1945)
207 Долгопрудный, М.О. Молотов (Пермь) 89 1941 Су-2 89 Влился в завод №135. Восстановлен в Долгопрудном в 1942 г. под номером 462, в 1943 г. - №464 В.П. Горин (1941) Н.В. Климовицкий (1941)
288 Кимры, Калиниская обл. Куломзино, Омская обл. 6 1941-1942 Бе-4 6 В декабре 1941 г. - филиал завода №166, в июне 1943 г. влит в заводы №22 и №482 Н.И. Чеблуков (1941) С.П. Литвиненко (1942) Г.Я. Кутепов (1942)
292 Саратов - 12 134 1941-1944 1944-1945 Як-1 Як-3 8534 3600 Ныне Саратовский авиационный завод (САЗ) И.С.Левин (1941-1945)
302 Химки, М.О. Новосибирск 307 1941 1941 Як-1 Як-7 121 186 Влился в завод №153. В 1942 г. восстановлен в Химках как ремонтный, сборочный и агрегатный. Ныне Научно- производственное объединение (НПО) им. С.А. Лавочкина Ю.Б. Эскин (1941) В.П. Воронин (1941) И.Н. Смирнов (1942-1945) B.В. Сычев (1945) C.А. Лавочкин (1945)
               
               
381 Ижора, Ленинградская обл. Н. Тагил 2028 1941-1942 1943-1944 1944-1945 Ил-2 Ла-5 Ла-7 270 460 1298 С апреля 1943 г. в Москве. В 1949 г. влился в московский завод №30 Т.Х. Филимончук (1941) В.И. Журавлев (1941-1945)
               
               
387 Ленинград (С.-Петербург) Казань 11 418 1941-1945 У-2 11 418 Поглотил завод №169 (Казань). Ныне Казанский вертолетный завод (КВЗ) И.В. Федин (1941-1945) М.П. Семенов (1945)
447 Ереван   27 1945 УТ-2 27 В 1941-1942 гг. законсервирован. До марта 1945 г. - агрегатный и авиаремонтный. С мая 1946 г. - электротехнический М.А. Папахчян (1941-1942) В.А. Наджарян (1942-1943) В.К. Ахнахаров (1945)
458 Ростов-на-Дону Баку 439 1941-1942 УТИ-4 439 В Баку поглотил завод №446, в марте 1942 г. расформирован. В мае 1943 г. в Ростове открыт ремзавод №87, в октябре 1944 г. сюда перебазирован завод №168 А.П. Бугров (1941-1942)
464 Долгопрудный, М.О.   1414 1942-1943 1943-1945 Як-6 У-2 50 1364 До октября 1941 г. - завод №207. С апреля 1942 г. - завод №462, в 1943 г. - №464. Ныне Долгопрудненское научно- производственное предприятие (ДНПП) М.П. Озимков (1942-1943) П.П. Перовский (1943-1944) М.И. Шелухин (1944) А.В. Агуреев (1944) И.М. Шпаков (1944-1945)
             
471 Шумерля, Чувашия   1209 1942 1943 1943-1945 Г-11 Як-6 У-2 127 82 1127 Организован в июле 1941 г. на деревообрабатывающем комбинате. В июле 1945 г. передан в лесную промышленность, часть рабочих передана на завод №447 В.К. Грибовский (1941-1942) И.М. Мартынов (1942-1943) П.Н. Голубков(1943-1944) Я.Е. Шаройко (1945)
             
477 Лаптево, М.О. (ныне Ясногорск, Тульская обл.) Красноярск 38 1944-1945 Бе-4 38 В Красноярске поглотил завод Главного управления Северного морского пути (ГУСМП). В 1941-1942 гг. - агрегатный. В ноябре 1945 г. возвращен в ГУСМП Ф.П. Нестеров(1941-1942) П.П. Смирнов (1942) И.Я. Рехтман (1942-1944) П.Е. Дудник (1945)
494 Козловка, Чувашия   1410 1410 1941-1942 1941-1942 1942-1945 Г-11 УС-6 (А-2) У-2 175 3 Создан в июле 1941 г. С октября 1945 г. в Глававиастрое НКАП, с июля 1947 г. - в строительной отрасли Н.И. Чеблуков (1941) Г.А. Савельев (1942) М.И. Шелухин (1942-1943) Ю.Б. Эскин (1943-1945)
             
               
600 Уриумчи, Китай - 224 1941 1942-1943 И-16 УТ-2 144 80 Советский завод в Китае. В 1943 г. перебазирован в СССР и влился в завод №84 В.С. Еськов(1941-1943)
               

* включая УТИ-4


Материал подготовлен на основе следующих основных источников:

1. «Книга выпуска самолетов и моторов…», РГАЭ, ф.8044, оп.1, д.2808, 3226, 3511

2. Юбилейные издания заводов: ДМЗ, ДНПП, ИАПО, КнААПО, «Полет», «Прогресс», «Роствертол», САЗ, «Сокол», «Стрела», ТАПОиЧ, ТМЗ, ХГАПП и др.

3. Фонды РГАЭ: 8044, 8164, 8328, 303 и др.

4. Интернет-сайт М.Харрисона warwuck.ac.uk/economics/harrison(vpk)

Автор хотел бы также выразить особую признательность Н.О. Валуеву, Е.И. Ерохину, В.М. Копылову, В.Р. Михееву, М.В. Орлову, В.С. Проклову, Г.П. Серову, Т.Е. Тарасовой, К.Г. Удалову, С.А. Чернавину и Н.В. Якубовичу, которые помогли при подготовке данного исследования. Автор сердечно благодарит коллег за отзывчивость и доброжелательность. Любые уточнения будут приняты с признательностью.

Юрий ЗАСЫПКИН
Главная | Контакты | Прислать материал | Добавить в избранное | Сообщить об ошибке