Продление «пропуска» в Европу – еще на год

На состоявшейся в декабре прошлого года в Риме встрече руководителя Федеральной службы РФ по надзору в сфере транспорта Александра Нерадько с членами Руководящего комитета по безопасности полетов Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) удалось достичь договоренности, позволяющей избежать срыва авиасообщений между Россией и Европой. Как известно, с 1 января 2005 г. должен был вступить в силу запрет на полет в страны Европы самолетов, не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей (TAWS), отвечающей требованиям ИКАО.

Установка такой системы на уже эксплуатируемые самолеты стоит от 84 до 110 тыс.дол. и занимает минимум неделю в заводских условиях. К назначенному сроку многие российские авиаперевозчики сделать этого не успели. Например, из 28 самолетов Ту-154М авиакомпании «Сибирь» систему TAWS успели установить только на шесть машин, а у «Аэрофлота» ее не получил ни один Ил-96. В свою очередь около сотни зарубежных самолетов, летающих в Россию, еще не имеют на своем борту требуемых российскими авиационными властями автоматических аварийных радиомаяков.

В результате переговоров в Риме сторонам удалось достичь компромисса: введение запрета на полеты в Европу российских самолетов, еще не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей, равно как и на полеты зарубежных самолетов без аварийных радиомаяков в Россию, отложено на год, до 1 января 2006 г. За это время эксплуатанты должны привести свои воздушные суда в соответствие диктуемым ИКАО и авиационными властями России требованиям.