« Красные крылья» для Ту-204

28 апреля авиакомпания «Ред Вингс» (Red Wings – «Красные крылья», ранее была известна как «Авиалинии 400») подписала ряд соглашений с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), предусматривающих поэтапную поставку ей в общей сложности до двух десятков самолетов Ту-204. На первом этапе она должна получить три Ту-204-100, ранее эксплуатировавшиеся компанией «Красэйр».

Два из них (RA-64018 и RA-6401 9) были приобретены красноярским перевозчиком в 2000 и 2001 гг. непосредственно после их постройки ульяновским заводом «Авиастар» и получили собственные имена «Василий Суриков» и «Иван Ярыгин». Третий (RA-64020, «Александр Лебедь») был изготовлен на «Авиастаре» на средства ИФК и в декабре 2003 г. передан ей «Красэйру» в финансовый лизинг на срок до 2018 г. Эксплуатация всех трех машин красноярской компанией продолжалась до начала этого года, когда ИФК решила отозвать у нее поставленный в лизинг самолет №64020 – по данным РБК, у Красэйра образовалась большая задолженность по лизинговым платежам без ясных перспектив ее погашения. По договоренности сторон «Ильюшин Финансу» перешли и два других красноярских Ту-204-100 с №64018 и 64019 (на фото внизу). Уже в мае этого года все они должны поступить в эксплуатацию в «Ред Вингс».

ЗАО «Авиалинии 400» было образовано в 1999 г. на базе Внуковского авиаремонтного завода №400 (отсюда и необычное название компании) и специализировалось на выполнении чартерных авиаперевозок в интересах российских туркомпаний. В феврале этого года у «Авиалиний 400» сменились собственники – по данным РБК, 80% ее акций стало подконтрольно Национальной резервной корпорации, совладельцем которой является депутат Госдумы Александр Лебедев. Новые владельцы инициировали процедуру коренного обновления авиакомпании, в соответствии с которой основу ее парка в ближайшее время должны составить самолеты Ту-204. Одновременно проводится ребрендинг – теперь перевозчик будет выступать под маркой «Ред Вингс», войдя в альянс с российско-германской компанией «Блю Вингс», 49% акций которой также принадлежат НРК.

Однако поставка «Красным крыльям» трех экс-красноярских Ту-204-100 – лишь начало масштабной кампании переоснащения чартерного перевозчика самолетами данного типа. Одновременно с контрактом на передачу этих трех лайнеров, ИФК подписала соглашение с «Ред Вингс» о поставке ей еще четырех (на этот раз новых) Ту-204-100, которые еще только предстоит построить на «Авиастаре». А на будущее предусмотрен опцион на 12 дополнительных машин, в т.ч. в продвигаемом «Ильюшин Финансом» модернизированном варианте с западными двигателями Ту-204СМ (см. «Взлёт» №11/2006, с. 5).

С учетом того, что поставка Ту-204 новой постройки – вопрос не этого года (соглашение с «Ред Вингс» подписано уже после утверждения плана ОАК по загрузке авиастроительных заводов, соответственно этот заказ в плане не учтен), а трех машин для реализации амбициозных намерений недостаточно, руководство компании ведет переговоры об аренде еще двух подержанных Ту-204-100. Речь идет о самолетах №64011 и 64017 (1993 и 1996 гг. выпуска), которые до прошлого года летали под флагом «Сибири», а теперь принадлежат авиакомпании «Авиастар-ТУ» (см. «Взлёт» №3/2007, с. 11). Кстати, Ту-204-100 (RA-64011) в прошлом году уже успел полетать в «Авиалиниях 400» (на фото вверху), и авиакомпания получила полезный опыт сотрудничества с «Авиастаром-ТУ», который обеспечивал тогда техническую сторону его эксплуатации.

Ожидается, что передача двух экс-сибирских лайнеров во временную эксплуатацию в «Ред Вингс» может состояться этим летом. Таким образом, уже спустя несколько месяцев сменивший бренд чартерный перевозчик, имея пять Ту-204-100, сможет стать обладателем самого крупного парка таких самолетов в России («Кавминводы» сейчас эксплуатируют два Ту-204-100, «Авиастар-ТУ» – три Ту-204С, «Владивосток Авиа» – четыре Ту-204-300, ГТК «Россия» и «Дальавиа» – два и пять Ту-214 соответственно, еще по одному Ту-214 имеется у «Красэйра» и «Трансаэро»), а реализация долгосрочных контрактов с ИФК сделает «Ред Вингс» и вовсе безоговорочным лидером в этой области. А.Ф.