Испытания Як-130 продолжаются

ОКБ им. А.С. Яковлева совместно с ВВС России продолжают государственные испытания нового учебно-боевого самолета Як-130. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №9/2006, с. 40-43), летная часть совместных государственных испытаний Як-130 была прервана после аварии третьего предсерийного экземпляра Як-130, произошедшей в Рязанской области 26 июля прошлого года. Напомним, комиссия тогда установила, что «причиной авиационного происшествия с самолетом Як-130 (регистрационный №132) стала потеря управляемости из-за нарушения работы комплексной системы дистанционного управления самолета КСУ-130». В короткие сроки была сформирована программа по обеспечению отказобезопасности системы управления. Затем в течение осени 2006 г. на двух оставшихся самолетах Як-130 выполнены необходимые доработки и самым тщательным образом проведены наземные испытания усовершенствованной КСУ-130, в которой одновременно был внедрен окончательный вариант программного обеспечения.

Все это позволило в начале этого года возобновить летную часть программы совместных государственных испытаний. Первый после вынужденного почти полугодового перерыва полет на доработанном самолете Як-130 №01 выполнил 18 января 2007 г. с аэродрома Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском старший летчик-испытатель ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Роман Таскаев. Полет прошел успешно, в его ходе было проведено опробование доработанной системы управления на всех режимах. Вскоре возобновились летные испытания по программе ГСИ и на втором предсерийном самолете Як-130 №02 (на фото).

Как сообщил на прошедшей в марте встрече с военно-воздушными атташе зарубежных стран Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, предварительное заключение по итогам первого этапа государственных совместных испытаний самолета Як-130 планируется получить летом этого года. Этот документ станет формальным основанием для развертывания серийного производства таких машин для ВВС России. Как известно, они уже заказали первые 12 самолетов данного типа, и на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» (где кстати изготавливались все предсерийные экземпляры Як-130 для проведения испытаний) еще с 2005 г. была начата подготовка к их серийному производству. К началу этого года производственная линия для их сборки была готова, начато изготовление агрегатов будущих серийных машин.

Кроме того, в соответствии с контрактом с ОКБ им. А.С. Яковлева, НАЗ «Сокол» этим летом должен построить и передать на испытания четвертый летный экземпляр Як-130, который предназначается, в первую очередь, для отработки боевого применения в рамках второго этапа ГСИ. В августе этого года «Сокол» должен поставить ОКБ им. А.С. Яковлева еще один планер Як-130, предназначенный для проведения ресурсных испытаний.

Согласно заявлениям командования ВВС России, их общие потребности в самолетах Як-130 составляют до двух-трех сотен машин, и по мере выделения финансирования они будут постепенно закупаться. До 2015 г. планируется изготовить и поставить ВВС первые шесть десятков Як-130. Кроме того, у самолета весьма многообещающие экспортные перспективы. Год назад был заключен первый зарубежный контракт на поставку в 2008-2009 гг. 16 учебно-боевых самолетов Як-130 и комплексного тренажера к ним в Алжир. Сборка машин по экспортным заказам будет осуществляться Иркутским авиационным заводом, входящим в состав корпорации «Иркут». Большой интерес к самолету Як-130 проявляют и в других странах – в Индонезии, Малайзии, Венесуэле и т.д. А.Ф.