Ми-26 погиб под Кандагаром

2 декабря 2006 г. в Афганистане при до сих пор невыясненных обстоятельствах разбился российский вертолет Ми-26ТС (регистрационный номер RA-29112, заводской №226210). Вертолет, построенный в 1990 г., на правах аренды эксплуатировался тверской авиакомпанией «Вертикаль-Т». В Афганистане вертолет работал по контракту, заключенному с американской компанией DynCorp International, в частности обеспечивающей личную охрану президента Афганистана Хамида Карзая (публично DynCorp позиционирует себя в качестве фирмы, занятой информацией и информационными технологиями). Командировка сборного экипажа Ми-26ТС в Афганистан началась 22 июля прошлого года и должна была завершиться в конце ноября, однако продлилась чуть дольше. Экипаж состоял из командира Василия Сорокина (из Тулы), штурмана Юрия Шицалова (из Санкт-Петербурга), Сергея Алешина (из Тамбова), а также Сергея Головкова, Владимира Дениса, Сергея Кораблева, Сергея Можжухина, Владимира Шаламонова (все из Торжка). 2 декабря в 9.00 МСК вертолет вылетел из Кандагара и направился на базу голландского контингента в Афганистане «Тирин Кот» (Tarin Kwot) в провинции Урузган. Однако в назначенное время вертолет на связь не вышел и к пункту назначения не прибыл.

На следующий день движение «Талибан» заявило, что его боевиками под Кандагаром был сбит вертолет. Командование сил НАТО в Афганистане и сейчас опровергает эту информацию и заявляет, что причиной катастрофы стали плохие погодные условия. Только 9 декабря, спустя неделю после исчезновения Ми-26, появилось сообщение о том, что сгоревшие останки вертолета были найдены на склоне горы в 100 км севернее Кандагара и что, по-видимому, все члены экипажа погибли. Руководство фирмы «Вертикаль-Т» вылетело в Афганистан, но не было допущено к месту катастрофы под предлогом его труднодоступности. При этом командование НАТО и афганская администрация уверяли, что бортовые самописцы не были обнаружены. Не разглашалась и детальная информация о характере повреждений разбившегося вертолета. Ни местные власти, ни DynCorp не раскрывают характер перевозившегося груза. Т.е., расследование обстоятельств и причин катастрофы, как это принято международной практикой, в данном случае не проводилось. МИД РФ сообщил лишь, что «место происшествия было исследовано спецподразделениями НАТО и афганской национальной полиции».

12 декабря останки летчиков были доставлены в Тверь и переданы их родственникам, которые, тем не менее, уверены в том, что в 8 гробах находятся останки лишь нескольких членов экипажа Ми-26. Это дает надежду родным и близким предполагать, что некоторым из членов экипажа удалось выжить, и они пленены талибами. В начале января в ответ на обращение родственников членов экипажа Ми-26 к Президенту России поступил официальный ответ, где среди прочего сказано, что «МИД России продолжает интенсивную работу по выяснению судьбы ненайденных членов экипажа вертолета Ми-26. По поступлению достоверных сведений о пропавших без вести членах экипажа родные и близкие будут незамедлительно проинформированы. Что касается причин гибели вертолета, то расследование трагического происшествия продолжается». Итак, расследованием занимается МИД России, а не компания-эксплуатант и не афганско-натовская сторона, видимо, заинтересованные в том, чтобы ряд обстоятельств этой трагедии никогда не был бы обнародован. СЖ.