Слияние двух рек

Владимир ЩЕРБАКОВ Фото автора и компании «БраМос Аэроспейс»

В следующем году проект «БраМос» будет отмечать свой 10-летний юбилей. Именно в феврале 1998 г. было подписано межправительственное российско-индийское соглашение, согласно которому было образовано совместное предприятие «БраМос Аэроспейс Прайвэт Лимитед» (BrahMos Aerospace Private Limited Joint Venture) с задачей разработки и серийного производства современных сверхзвуковых противокорабельных ракет «БраМос». За прошедшее время создаваемый совместным предприятием ракетный комплекс уже прошел этапы проектирования, постройки первых образцов и испытаний, недавно поступив в серийное производство и на вооружение. Обозреватель нашего журнала Владимир Щербаков рассматривает историю осуществления проекта «БраМос», рассказывает о недавних событиях в жизни одноименного СП и анализирует перспективы российско-индийского ракетного комплекса.

Так странно звучащее на русском языке название российско-индийской ракеты и компании ее создающей на самом деле представляет собой симбиоз названий двух знаменитых, можно сказать «основополагающих», водных артерий двух государств: рек Брахмапутра (Brahmaputra) в Индии и Москва (Moskva River) в столице России. В индийских же Вооруженных силах данный ракетный комплекс получил обозначение PJ-10.

Учредителями совместного предприятия выступили с российской стороны ФГУП «Научно-производственное объединение машиностроения» (кратко – НПОмаш) из подмосковного г. Реутов, а с индийской – государственная Организация оборонных исследований и разработок DRDO (Defense Research and Development Organisation). За основу разработки была взята российская противокорабельная ракета, спроектированная реутовским предприятием – «Яхонт» в экспортном варианте, а в нашем Военно-морском флоте – «Оникс» (принята на вооружение ВМФ России в 2002 г.).

На вопросы обозревателя «Взлёта» Владимира Щербакова отвечает руководитель СП «БраМос Аероспейс» с российской стороны – управляющий содиректор компании Александр Максичев.

Александр Борисович, не могли бы Вы вкратце охарактеризовать то состояние, в котором в настоящее время находится программа «БраМос»?

Вначале коротко о том, что уже сделано. К настоящему времени полностью завершена разработка морской версии ракеты. Командованием ВМС Индии нам выдан заказ на нее. Заказ, особо отмечу, достаточно большой. Причем он охватывает не только те корабли, которые уже состоят сегодня в боевом составе флота, но и те, которые только строятся или проектируются.

Например, выдан заказ на три корабля проекта 15А, строительство которых осуществляется в настоящее время.

Относительно новое событие – решение командования индийских военно-морских сил вооружить нашими ракетами корабли второй серии из трех фрегатов УРО проекта 11356. В перспективе возможно размещение ракетного комплекса на кораблях проекта 17А.

Весьма важно также и то, что флот уже провел обучение своих экипажей, личного состава эксплуатации и боевому применению крылатых ракет «БраМос» – обучение проводили сотрудники нашей компании. В первую очередь, естественно, через это прошли моряки первых кораблей, на которые будет ставиться данный ракетный комплекс (типа «Раджпут» и др.), а также те специалисты, которые будут обслуживать ракеты на технических позициях.

Если же взглянуть назад, в начало истории проекта «БраМос», то мы увидим, что комплекс этот начинал создаваться как самоходный, который, как мы считали, будет весьма интересен индийскому флоту. Однако уже в процессе разработки командование ВМС Индии изменило приоритеты и первым делом запросило корабельный комплекс. Хотя работы по разработке и испытанию мобильного варианта ракетного комплекса продолжались в инициативном порядке. Естественно, что и другие виды вооруженных сил республики внимательно следили за осуществлением этой программы.

В результате следующим заказчиком нашего ракетного комплекса, мобильного его варианта, стали сухопутные войска Индии. Их командование уже выдало реальный и достаточно большой заказ – на первый ракетный дивизион с комплексом «БраМос». В 2007 г. мы уже должны начать первые поставки. В перспективе мы рассчитываем на получение дополнительного заказа.

В каком варианте в этот дивизион будет поставляться сама ракета?

Наша ракета является по своей сути универсальной. И все те испытания, которые нами проводились, осуществлялись именно с применением универсальной ракеты – по различным типам целей. Проще говоря, ракета «БраМос» может эффективно применяться по различным радиоконтрастным целям. А цели уже могут быть либо наземные, либо морские. Существующая головка самонаведения, с доработанной «математикой», не требует изменения матчасти при стрельбе по целям, расположенным на суше или на море.

А кто разрабатывал матобеспечение для ракеты?

За саму ракету по-прежнему отвечает российская сторона. За вопросы, связанные с разработкой или доработкой «математики» для различных модификаций ракетного комплекса отвечает индийская сторона. Естественно, что работы не ведутся изолированно. Это взаимосвязанный процесс.

Проводились ли в 2006 г. испытания мобильного комплекса?

Да, например, 30 мая мы выполняли стрельбу по радиоконтрастным целям – в интересах индийской армии. Испытания проводились в очень жестких условиях, в пустыне. Температура воздуха достигала +55°С. Для испытаний на полигоне построили специальную мишень.

Условия испытания были максимально приближены к штатным. Целеуказание вводилось в машине боевого управления, стрельба производилась из стандартной мобильной пусковой установки. Ракета успешно поразила мишень, причем попали мы прямо в середину, в «яблочко» что называется. Стрельба выполнялась ракетой без боевой части, поэтому ракета «прошила» эту стену и улетела дальше.

Цели, поставленные нами, были достигнуты, командование сухопутных войск Индии получило подтверждение боеготовности мобильного ракетного комплекса и тут же выдало заказ на первый дивизион.

Как распределяется этот заказ между участниками программы «БраМос»?

Половина объема данного заказа выполняется в Индии-это касается пусковых установок, машин боевого управления, транспортно-заряжающих машин, машин обеспечения и ряда других элементов комплекса. А в России заказываются сами ракеты, хотя какие-то элементы ракет изготавливаются также силами индийской промышленности.

Окончательная же сборка ракет будет производиться и в России, и в Индии. Так, например, в настоящее время в Хайдарабаде уже функционирует сборочное производство, на котором индийские рабочие выполняют сборку ракет. Причем мы уже на испытаниях пускали две ракеты, сборка которых производилась на заводе в Хайдарабаде.

Кроме того, сейчас идет освоение производства отдельных элементов ракеты на заводе в Мумбае (бывшем Бомбее) – это два больших предприятия, «Ларссен и Тубро» и «ГГодридж», которые выбраны индийской стороной для выполнения заказа на изготовление агрегатов для ракет «БраМос». Это и отсеки, и крылья, и оперение, и неметаллические элементы – такие сложные вещи, например, как транспортно-пусковой стакан, неметаллические отсеки.

В дальнейшем индийская сторона будет поставлять такие элементы национальной разработки и производства, как навигационная система и бортовой компьютер. Головку самонаведения же на сегодняшний момент изготавливает российская сторона. Со временем к этому могут приступить и в Индии.

Какие еще основные события за 2006 г. Вы могли бы отметить?

Относительно недавно было принято решение об увеличении уставного капитала нашей компании. Россия перевела необходимые средства в самом начале 2006 г., то же сделала и Индия. И теперь вот на эти средства – около 50 млн долл. – мы начали проведение намеченных дополнительных работ.

Уже подписано трехстороннее соглашение между «БраМос Аэроспейс Лимитед», НПО машиностроения и DRDO о распределении работ по основным направлениям, среди которых создание ракеты авиационного базирования, а также ряд мероприятий по дальнейшему совершенствованию ракеты.

А как идут работы по варианту крылатой ракеты «БраМос» для подводных лодок?

Опять-таки повторю, что ракета у нас – универсальная. Поэтому особых сложностей с созданием ее модификации для вооружения подводных лодок мы не видим. НПО машиностроения, выступающее основным разработчиком данного проекта с российской стороны, имеет богатый опыт создания ракетных комплексов подводного базирования. Ранее проводились соответствующие испытания с прототипом:

стреляли из-под воды, стреляли с вертикального стенда, даже в свое время стреляли с подводной лодки. Поэтому мы считаем, что у нас этот вопрос отработан и в случае, если заказчик заявит о решении приобрести такой комплекс, мы быстро и качественно такой заказ выполним.

Ну и наконец мы подошли к наверное наиболее интересной для читателей нашего журнала теме – созданию варианта ракеты «БраМос» авиационного базирования…

Создание авиационной версии ракеты «БраМос» – это одно из основных направлений в сегодняшней деятельности нашей компании. Под эти работы уже выделены конкретные средства.

Изначально индийские военные были заинтересованы в получении прежде всего мобильного варианта нового ракетного комплекса – надо было оборонять весьма протяженное побережье государства, поскольку старые, еще советские, комплексы на базе ПКР П-20 (экспортная модификация советской ракеты П-15) уже не удовлетворяли современным требованиям. Однако вскоре приоритеты командования вооруженных сил Индии несколько изменились – работы в первую очередь решено было сосредоточить на создании корабельного варианта «БраМоса». Как полагают, побудительным мотивом к этому стала закупка соседним Китаем, с которым у Индии до сих пор существуют достаточно напряженные отношения, российских эсминцев УРО типа «Современный» (сначала два корабля проекта 956Э, а позднее – еще два корабля проекта 956ЭМ), вооруженных одним из лучших в мире противокорабельных ракетных комплексов «Москит-Э» со сверхзвуковой крылатой ракетой.

Впервые ракета «БраМос» стартовала 13 июня 2001 г., а 13 февраля 2003 г. было проведено первое (и третье в общем зачете) испытание с борта корабля – эсминца УРО «Раджпут» (INS Rajput) одноименного типа (проект 61МЭ). Для этого на судостроительном заводе в Мумбае (бывший Бомбей) по правому борту корабля демонтировали две пусковые установки ПКР П-20М и вместо них установили спаренную ПУ комплекса «БраМос».

23 ноября 2003 г. с борта корабля ракета была запущена на максимальную дальность – около 290 км, а 3 ноября 2004 г. произошло решающее испытание – ракета в боевом снаряжении, выпущенная из пусковой установки «Раджпута», успешно поразило судно-мишень.

В настоящее время корабельный ракетный комплекс уже принят на вооружение ВМС Индии – пока в качестве носителей выступают только надводные корабли. Первым стал «Раджпут». Аналогичное перевооружение пройдут постепенно все пять эсминцев данного типа.

Следующими носителями ПКРК «БраМос», согласно имеющимся планам, должны стать новые эсминцы УРО проекта 15А (типа «Бангалор») и фрегаты УРО проекта 17 (фактически – увеличенная версия российского фрегата УРО проекта 11356), строительство которых поручено индийской верфи «Мазагон Док Лтд.» (Mazagon Dock Ltd.).

Аналогичным ракетным комплексом в перспективе смогут быть вооружены и неатомные подводные лодки – в частности, российские субмарины семейства «Амур». Макеты такой модификации разработанной санкт-петербургским ЦКБ МТ «Рубин» подводной лодки уже неоднократно демонстрировались на международных выставках вооружений и военной техники. Причем никакой технической сложности здесь, по большому счету, быть не должно – ведь российский комплекс «Оникс» изначально создавался именно для вооружения подводных лодок.

Очередной поворот в программе «БраМос» произошел совсем недавно, буквально пару лет назад. Ускорение соседним Пакистаном программы создания собственной многоцелевой ракеты класса «поверхность-поверхность», которая известна под наименованием «Бабур» (Babur, в переводе – «Тигр»), заставило командование индийской армии, что называется «пристальнее взглянуть» на ракетный комплекс «БраМос».

КР «БраМос» наземного базирования предполагается к принятию на вооружение в мобильном (на базе автомобиля повышенной проходимости «Татра») и стационарном (в высокозащищенных шахтных пусковых установках) вариантах. Макет стартовой позиции последнего варианта был впервые продемонстрирован компанией-разработчиком в рамках проведения международной выставки вооружений, военной и специальной техники IDEX-2005 в Абу-Даби (ОАЭ).

Первая фаза испытаний мобильного комплекса завершилась боевой стрельбой в декабре 2004 г. на полигоне Покхаран, в районе пустыни Раджастан. По сообщениям индийских источников и представителей совместной российско-индийской компании, в качестве цели в ходе ракетной стрельбы был использован железобетонный бункер с толщиной стен не менее 50 см. Ракета успешно вышла на цель и поразила ее.

В ноябре 2005 г. командование сухопутных войск Индии приняло принципиальное решение закупить данный ракетный комплекс, однако потребовало проведения дополнительных испытаний. И таковые состоялись.

В мае 2006 г. боевой расчет индийской армии, подготовленный перед этим специалистами компании-разработчика, успешно выполнил ракетную стрельбу новой КР, ставшую 12-м по счету испытательным пуском ракеты. На нем присутствовали многочисленные представители военно-политического руководства страны, в т.ч. командующий сухопутными войсками Индии генерал Джогиндер Джасвант Сингх, все командующие армейских корпусов индийских сухопутных войск, начальник DRDO и научный советник министра обороны М. Натараджан (M. Natarajan), глава СП «БраМос Аэроспейс» доктор Шиватхану Пиллай и ряд высокопоставленных офицеров и генералов минобороны республики. Стрельба производилась из штатной мобильной ПУ, в условиях, максимально приближенных к боевым.

После успешного испытания в мае прошлого года командование сухопутных войск Индии выдало российско-индийской компании контракт на поставку ракетного комплекса «БраМос» в мобильном варианте на базе колесного шасси автомобиля «Татра», лицензионно производимого предприятиями индийское промышленности. Сообщается что твердый заказ предусматривает закупку одного дивизиона береговых мобильных ракетных комплексов. Стоимость контракта, согласно обнародованным в индийской печати данным, оценивается в 275 млн долл. (объявленная в Индии стоимость одной ракеты составляет 100 млн рупий или около 2,2 млн долл.).

Индийская армия получит четыре мобильные трехзарядные ПУ, мобильный пост управления и контроля, 60 крылатых ракет в варианте «поверхность-поверхность», а также соответствующее учебное оборудование и комплекс обеспечения, хранения и технического обслуживания. Подготовка боевых расчетов и обслуживающего персонала для ракетного дивизиона была начата еще в апреле 2005 г.

Ожидается, что состояния полной боевой готовности дивизион с КР «БраМос» достигнет к 2008 г. Формирование ракетного дивизиона с КР «БраМос» является составной частью широкомасштабной программы, предусматривающей образование на границе с Пакистаном отдельного армейского командования (об этом 4 февраля 2005 г. объявил командующий сухопутными войсками Индии генерал Джогиндер Джасвант Сингх). В состав командования запланировано включить 10 ракетных дивизионов, оснащенных как ракетным комплексом с КР «БраМос», так и уже находящимися на вооружении вооруженных сил Индии оперативно-тактическими ракетами. Всего же, как сообщил один из высокопоставленных представителей минобороны Индии, ракетным комплексом «БраМос» в ближайшее время будут вооружены два дивизиона, которые будут сведены в ракетный полк (аналог нашей ракетной бригады).

«Сухопутные войска будут использовать ракеты «БраМос» в качестве высокоточного оружия. Ее дальность стрельбы составляет 300 км и может в будущем быть увеличена», – отметил представитель Минобороны.

В начале января этого года от командования национальными Вооруженными силами поступило новое, весьма значимое, заявление. Суть его состоит в том, что обеспокоенное ускорением работ по новейшей ракете «Бабур» в Пакистане индийское военно-политическое руководство рассматривает возможность увеличения ежегодного заказа на ракеты семейства «БраМос» – с нынешних 12 до 50. Причем уже сейчас текущий объем заказов, по обнародованным в индийской печати данным, составляет 35 млрд. рупий (около 780 млн долл.). Сумма – достаточно внушительная, даже для огромного военного бюджета Индии.

Еще одним вариантом «БраМоса», которому компания-разработчик сегодня придает очень большое значение, является версия ракеты авиационного базирования, создание которой должно, по мнению командования Военно-воздушных сил Индии, существенно повысить боевой потенциал индийской авиации.

«Наше следующее направление – создание авиационного варианта, которым будут вооружены истребители индийских ВВС. Мы остановили свой выбор на Су-30МКИ и уже завершили основной объем НИОКР, – отмечает доктор Шиватхану Пиллай. – Ряд скептически настроенных военных специалистов выражал сомнение в том, что такая массивная ракета может быть интегрирована на истребители. Однако мы выполнили все соответствующие расчеты, и командование ВВС Индии их результатами было удовлетворено. Поэтому мы уже приступили к испытанию необходимого оборудования. И я уверен, что у нас все получится», – заключает доктор Пиллай.

По сообщению индийских источников, испытания полноразмерного массогабаритного макета ракеты «БраМос» в версии авиационного базирования начнутся, согласно имеющемуся плану, в декабре 2007 г. Первые поставки ракет индийским Военно-воздушным силам должны быть осуществлены не позднее 2009 г.

После успешного принятия на вооружение индийских Сухопутных войск и Военно-морских сил ракетного комплекса «БраМос» возникла реальная возможность продвижения его на международном рынке оружия. Компания-разработчик приступила к активному маркетингу новой ракеты уже несколько лет назад.

В настоящее время к комплексу «БраМос» существует весьма высокий интерес со стороны таких стран, как Индонезия, Малайзия, Таиланд и Чили. Ведутся консультации с представителями министерств обороны Египта и ЮАР. В ходе прошлой выставки вооружений, военной и специальной техники LAAD, прошедшей в 2005 г. в бразильской столице, командующий ВМС ЮАР стал желанным гостем на стенде «БраМос Аэроспейс» и провел достаточно длительные переговоры с доктором Пиллаем. Причем интерес к российско-индийскому комплексу проявляют не только южноафриканские ВМС, но и сухопутные войска этой бывшей «страны апартеида».

Однако наиболее вероятные перспективы первого экспортного контракта по «БраМосу» связывают с Индонезией или Малайзией. Первой необходимо пополнить флот серией патрульных (сторожевых) кораблей, которые должны быть вооружены противокорабельным комплексом.

Причем между Индией и Индонезией существуют достаточно тесные взаимоотношения – например, подписано межправительственное соглашение о стратегическом сотрудничестве в различных областях.

Что касается Малайзии, то она может стать первым иностранным заказчиком авиационной модификации ракеты. В качестве носителя в этом случае могут выступить многофункциональные истребители Су-30МКМ, контракт на которые в количестве 18 самолетов подписан между Москвой и Куала-Лумпуром в 2003 г., а поставки должны начаться уже в этом году.

В сентябре 2006 г. во время официального визита в Малайзию секретарь по вопросам обороны минобороны Индии Шекхар Датт (Shekhar Dutt) заявил, что вскоре в эту страну может быть поставлена достаточно крупная партия крылатых ракет комплекса «БраМос». Причем индийская газета «Индиан Экспресс» (Indian Express) утверждала, что секретарь особо отметил, что существует вполне реальная возможность того, что Малайзия станет первым зарубежным заказчиком данного комплекса. «Визит стал первой скоординированной попыткой официального Дели создать в регионе рынок для экспорта новой ракетной техники», – отмечал корреспондент газеты.

Двумя месяцами ранее, 27 июля, на очередном заседании парламента было зачитано обращение тогдашнего министра обороны Индии Пранаба Мукхерджи (Pranab Mukheijiee, с октября 2006 г. он перешел на пост министра иностранных дел), в котором утверждалось, что Индия уже приступает к экспорту ракетного комплекса «БраМос» в другие страны. Интересно также, что Мукхерджи в своем письме сообщил о том, что обе стороны, вовлеченные в проект «БраМос» (Россия и Индия), уже достигли соглашения об «использовании данных ракетных комплексов в своих национальных вооруженных силах и по условиям его экспорта в дружественные государства».

Косвенным подтверждением последнего утверждения – о скором начале совместного продвижения «БраМоса» в третьи страны – является то, что еще в марте 2006 г. данный вопрос был серьезно поднят президентом Индии Абдулом Каламом (Abdul Kalam) на встрече с премьер-министром России Михаилом Фрадковым.

Завершился ушедший год для СП на весьма радостной ноте: на вооружение принят второй вариант комплекса, а 29 декабря штаб-квартиру совместного предприятия в Дели посетил новый министр обороны Индии А. Энтони (A.K. Antony), которого подробно ознакомили с текущим состоянием дел по программе глава компании доктор Шиватхану Пиллай и исполнительный со-директор компании с российской стороны Александр Максичев.

Министра сопровождали многочисленные высокопоставленные индийские и российские представители, в т.ч. заместитель главнокомандующего ВВС Индии маршал авиации Гокхал (Gokhale), командующий артиллерией Сухопутных войск генерал-лейтенант А. Баджва (Lt. Gen. A.S. Bajwa), сотрудники российского посольства, индийского военно-промышленного комплекса и др.

«Министр охарактеризовал «БраМос» как уникальную модель российско-индийского сотрудничества и выразил надежду на то, что в ходе очередного визита в Индию президента России Владимира Путина и министра обороны Сергея Иванова будет рассмотрена возможность создания подобных предприятий и в других областях», – сообщил журналистам после завершения визита доктор Ш. Пиллай. Как следует из первых сообщений о результатах визитов российского президента и вице-премьера в Индию в конце января этого года, в Дели и правда активно обсуждались и был даже достигнут ряд принципиальных решений по вопросам совместной российско-индийской разработки перспективного транспортного самолета МТА и даже истребителя пятого поколения (подробнее об этом мы постараемся рассказать в следующем номере журнала).

Таким образом, проект «БраМос» можно считать своего рода локомотивом российско-индийского военно-технического сотрудничества, которое все больше переходит из области обычных поставок вооружений в сферу совместной разработки и про- I изводства военной техники.

Что здесь будет сделано в первую очередь? В качестве базового носителя нашей ракеты выбран самолет Су-30МКИ. Это не значит, что мы не сможем разместить «БраМос» на другом самолете. Сможем. Но Су-30МКИ объявлен приоритетной платформой для нашей крылатой ракеты.

Мы рассчитываем, что в течение двух лет мы завершим эту работу. Доработка самой ракеты уже началась, уже завершены определенные конструкторские работы, выполнены испытания ряда элементов конструкции, которые должны быть модернизированы. Например, у нас будет другой носовой обтекатель, немножко другие будут узлы крепления ракеты. Что-то уже отработано, что-то еще пока требует подтверждения, но процесс, как говорится, пошел.

Что касается элементов комплекса, то традиционно в этом вопросе ответственной является индийская сторона. Т.е. авиационная пусковая установка будет разрабатываться и изготавливаться силами индийских специалистов. Хотя, конечно, вполне естественно, что мы будем обращаться и к другим российским разработчикам. Например, к тому же «ОКБ Сухого».

Главное, что есть желание заказчика – в его роли выступает командование ВВС Индии – иметь ракету авиационного базирования, которая будет входить в состав вооружения истребителя Су-30МКИ. Заказчик оказывает нам существенную помощь и содействие во всех вопросах.

В перспективе же мы рассчитываем, что авиационный вариант нашей ракеты заинтересует и третьи страны, военно-воздушные силы которых имеют на вооружении самолеты типа Су-30 или Су-27.

На сегодняшний момент принято решение о том, что на самолете-носителе Су-30МКИ будет размещаться одна ракета «БраМос». Это вызвано желанием в первую очередь уменьшить объем необходимых доработок и быстрее поставить авиационный вариант ракеты на вооружение индийской авиации.

Но такую ракету можно будет без особых проблем размещать и на тяжелых самолетах типа Ту-142 или Ил-38. Там их количество будет уже более внушительным. Возможен вариант размещения ее и на самолет морской разведки компании «Эмбраэр».

Наша главная на сегодня задача – показать, что авиационный вариант ракеты – реализуем. Если все получится, то он будет распространяться и дальше, на другие типы самолетов.