Справочник Броненосцы 1904

Игорь ШМЕЛЕВ

Броненосное кораблестроение насчитывает неполных сто лет – с 1855 по 1945 гг. Известны, впрочем, и более ранние попытки создания броненосных судов. Так в XVI веке корейский флотоводец Ю Сун Син защитил свои деревянные корабли железными пластинами. С помощью этих "черепах" в 1592 г. он разгромил японский флот вторжения, но сам погиб в бою.

Во время Крымской войны (1853- 1856 гг.) английские и французские деревянные корабли вели бои с береговыми батареями русских. Успехи были ничтожными, а повреждения и потери – существенными. Император Франции Наполеон III приказал построить суда, которые могли бы вести бой с батареями и выдерживать их ответный огонь. Пожертвовав мореходными качествами, французы построили пять плавучих артиллерийских батарей. Эти деревянные суда были обшиты железными плитами. Они прибыли на театр военных действий и 5 октября 1855 г. приняли участие в бомбардировке русской крепости Кинбурн. Обстрел русскими ядрами не причинил им вреда, и Кинбурн капитулировал. Так с несомненностью была доказана польза бронирования боевых судов.

Первым действительно броненосным судном был построенный в 1858 г. во Франции броненосный фрегат Gloire. За основу была взята конструкция корпуса деревянного линейного корабля Napoleon, но на уровне лишь нижней пушечной батареи. Борта фрегата были покрыты от носа до кормы 120-мм железной броней. Корабль водоизмещением 5675 т был вооружен 36-ю 160-мм пушками.

В 1860 г. последовал ответ англичан. Их броненосные фрегаты Warrior и Black Prince были целиком железные суда водоизмещением 9137 т. 114-мм броня защищала только центральную батарею; в оконечностях брони не было. Всего Warrior имел 36 68-ми фунтовых гладкоствольных заряжающихся с дула и шесть нарезных казнозаряд- ных 40-фунтовых орудий.

По мере роста бронепробиваемости снарядов морской артиллерии, приходилось увеличивать толщину брони, и ее тяжести уже не могли выдержать тогдашние корабли. Пришлось уменьшить число пушек в батарее и уменьшить площадь бортовой брони. Пушки были расположены в центральной части корабля – в каземате, защищенном более толстой броней. Такая конструкция была впервые применена в 1863 г. на французских казематных броненосцах Magenta и Solferino. Впрочем, тонкий и неширокий броневой пояс был сохранен.

Во время Гражданской войны в США 1861-65 гг. появился новый тип броненосцев, названных по имени первого из них мониторами. Monitor имел всего два 11-ти дюймовых орудия во вращающейся башне. Успех Monitor в бою с броненосцем казематного типа Merrimack повлек за собой строительство башенных броненосцев как в американском, так и в европейских флотах: английском, итальянском, датском.

В Англии, не зная ничего об идее Дж.Эриксона о расположении артиллерии в башне (Monitor), воплотили в жизнь аналогичную идею К.П.Кольза, переделав в 1862 г. в броненосное судно деревянный линейный корабль Royal Sovereign. Преимущества башен тогда казались очевидными: круговой обстрел, хорошая защита орудий, малоразмерная цель для вражеских снарядов. Однако ввиду большой тяжести башен, их нельзя было устанавливать на высокобортных судах во избежание больших размахов при качке. Под вопросом стояла мореходность броненосца. Но в 1866-68 гг. Кользу удалось построить мореходный башенный броненосец Monarch, не повышая высоты надводного борта, а лишь снабдив корабль, во избежании заливания волной полубаком и полуютом ценой ограничения углов обстрела башен.

Английский брустверный башенный броненосец 1869 г. Devastation (9310 т), низкобортный, с толстой броней, считался мореходным. Выше пояса был бруствер, а над ним две башни по два 305-мм орудия. В России подобным был "Петр Великий", а в Англии Thunderer и Drednought. Вот и все брустверные башенные броненосцы.

Расположение артиллерии в казематах давало лучшие мореходные качества, благодаря высокому борту увеличивалась устойчивость корабля. Появилась возможность установить большее число орудий, хотя бы и меньшего калибра. Каждое орудие действовало независимо. При удачном попадании снаряда из строя выходили бы одно- два орудия. Конечно, каземат представляет большую по размеру цель, нежели башня, но удачное попадание в башню выводило из строя половину артиллерии корабля, если башен-то было всего две.

С 1870 г. временно возобладал казематный тип. Однако из каземата огонь велся прямо по борту. Для того, чтобы увеличить углы обстрела орудий, стали "обрезать" в плане углы казематов, создавая восьмиугольный каземат. Решение в виде двухъярусных каземе- тов, позволяло увеличить число орудий.

Большая тяжесть башен с вращающимися механизмами не позволяла увеличить число башен (максимально их число доходило до трех) и поднять их выше над ватерлинией. Выход был найден в замене вращающихся башен более легкими барбетами. Барбетной башней или барбетом называли неподвижный открытый сверху более или менее сильно бронированный цилиндр. Внутри него на платформе вращаются 1 -2 орудия, стреляющие поверх барбета.

Была и еще одна причина появления барбетных броненосцев. Росла толщина брони кораблей, и чтобы пробить ее, требовались все более могущественные снаряды. Росла их масса, начальная скорость, им придавали новую форму. Вместе с этим возросла и масса орудий. Снаряд 450-мм пушки весом 1000 кг пробивал 600-мм железную броню. Увеличивать ее толщину дальше оказалось невозможным без значительного роста водоизмещения. Пошли по пути уменьшения площади бронирования. Разместить десятки орудий как прежде в каземате, было уже нельзя. И тогда три-четыре, а иногда – шесть пушек калибра 12-13 дюймов стали размещать в редуте на открытых поворотных платформах. Они могли вести огонь как по борту, так и в нос, и в корму. Редутными броненосцами были итальянский Duilio (1876 г., 11138 т), имевший четыре 451-мм пушки в центральном редуте, или русские типа "Екатерина II" (1886 г., 10200 т) с шестью 305-мм пушками, размещенными попарно в треугольном редуте. Duilio защищал броневой пояс толщиной 550 мм только в районе редута. Русские броненосцы имели 450-мм пояс (в оконечностях – 76-мм) по всей длине корпуса.

Итальянские броненосцы типа Duilio знаменитого кораблестроителя Б.Бри- на строились, исходя из идеи проведения атаки в строе фронта – своего рода дань таранной тактике. По сему требовалось обеспечить огонь по носу и на корму. Его четыре 456-мм, заряжающихся с дула орудия попарно устанавливались в диагональном центральном редуте, и все четыре могли вести огонь на борт, в нос и корму. Duilio был сильнее любого казематного, а в строе фронта – любого тогдашнего башенного броненосца.

Впервые барбеты получил немецкий Sachsen в 1874 г. Это был броненосец смешанного типа, так как четыре 260- мм пушки помещались в каземате, а две таких же – по одиночке в барбетах. Настоящим барбетным броненосцем был французский Amiral Duperre (10500 т), построенный в 1879 г. Его четыре 340- мм орудия устанавливались в одиночных барбетах. Его пушки рассредоточены по всему кораблю, чтобы попадание снаряда не могло вывести из строя более одного-двух орудий. Ядра Duilio представляли опасность для бортов, и по сему Duperre имел полный 10-12-ти дюймовый пояс от носа до кормы. Впервые на броненосце появилась вспомогательная артиллерия: четырнадцать 165-мм пушек. Они предназначались для стрельбы по небронированным частям корпуса Duilio. При тогдашних возможных дистанциях боя можно было целиться в любые части вражеского корабля.

В Италии возобладало мнение о бесполезности брони, и эта идея воплотилась в 1880-82 гг. в броненосцах Italia и Lepantf, совершенно не имевших бортовой брони. Ее заменяла выпуклая палуба, а вертикальное бронирование имели только трубы подачи снарядов, барбеты и боевая рубка.

Впрочем, такая идея "безбронного" броненосца подражания не нашла. И в самой Италии в 1884 г. вернулись к типу Duilio с заменой вращающихся башен на эллиптический барбет (тип Ruggiero di Lauria), как на Lepanto. Тогда уже поняли преимущество боя в кильватерном строю: легкость маневрирования, следуя за передним мателотом ("делай как я"), возможность ведения огня бортовой вспомогательной артиллерией, большая вероятность перелета снарядов противника. Впрочем, это было не ново, но особенно стало ясным после вооружения броненосцев сильной артиллерией среднего калибра, то есть после постройки Duperre.

В Италии в 1884-85 гг. построили три броненосца типа Andrea Doria (11000 т). Четыре его 431-мм казнозарядных орудия помещались в двух барбетах внутри удлиненного редута. А ниже редута находилась цитадель из 450-мм компаунд-брони.

Англичане не сразу решились строить барбетные броненосцы и продолжали размещать орудия в башнях. В 1876 г. в Англии был спущен броненосец Temeraire (8550 т) смешанного типа. На нем четыре 254-мм и два 305- мм орудия располагались в каземате, а по одному 305-мм орудию помещались в барбетах в носу и на корме. С 1885 г. англичане начали серию барбетных броненосцев типа "адмиралы" (Collingwood и др.). Кроме барбетной брони они имели и цитадельную. Цитадель состояла из 437-мм броневого пояса и таких же поперечных траверс, защищавших элеваторы подачи снарядов к пушкам. Вне цитадели броневого пояса не было, а лишь 76-мм карапасная палуба в оконечностях. Такого типа корабли можно было назвать и цитадельными, и барбетными. Ну а что касается цитадели, то она стала неизменным элементом конструкции броненосцев, в том числе и дредноутов.

Отсутствие броневой крыши над барбетом расценивалось как большой недостаток, ликвидированный с появлением (лучше сказать – возвращением) башенных броненосцев, класс которых сформировался в конце 80-х годов. Теперь пушки калибра 11-13 дюймов устанавливались попарно (иногда поодиночке) в одной носовой и одной кормовой полностью бронированных башнях.

Орудия среднего калибра порядка 120-152-мм могли легко расправиться с барбетными броненосцами. От таких орудий требовалась прежде всего скорострельность, что в свою очередь потребовало унитарного заряжания. С 1887 г. эти пушки получили снаряды сильного фугасного действия. Их скорострельность достигала 4-6 выстрелов в минуту. А общее количество на один броненосец доходило до 20. Попытка увеличить высоту барбетов, чтобы защитить прислугу орудий, не дала результатов. И это было еще одной из причин возврата к полностью бронированным башням.

В 1888 г. в Англии построили броненосцы Nile и Trafalgar (11940 т), представлявшие заметный шаг вперед в броненосном кораблестроении. Впервые броней была защищена средняя артиллерия.

К 1890 году броневая защита средней артиллерии считалась обязательной, но о системе ее размещения единого мнения не было. Англичане пушки среднего калибра предпочитали помещать в каземате. Французы же – в башнях. Впрочем, свою систему они сначала применили на броненосных крейсерах и лишь позже на броненосцах. Так, на броненосцах 1896 г. типа Gaulois придерживались еще "английской" системы. На построенном для России броненосце "Цесаревич" двенадцать 152-мм пушек были установлены в шести башнях по три на борт. Такое размещение средней артиллерии было принято и на броненосцах русской постройки типа "Бородино".

Примерно к 1890 г. сложился после долгих шатаний от одной конструкции к другой окончательный тип броненосцев, который иногда называют эскадренными. В официальную классификацию они были введены в 1892 г только в России. В их число попали, впрочем, и старые барбетные броненосцы (в 1907 г. название сменили на линейные корабли). Может быть, последний тип броненосцев правильнее называть башенные броненосцы второго поколения. Или с тактической точки зрения броненосцы для боя в кильватерной колонне, то есть для ведения огня на борт. На них отказались от чрезмерного сосредоточения огня в нос или в корму. Их четыре орудия калибра 280, 305 или 343-мм попарно размещались в двух башнях по одной на носу и на корме. Орудия предыдущих броненосцев калибра 16-17 дюймов имели слишком низкую скорострельность, были очень дороги. А их выстрелы разрушительно действовали на сам стреляющий корабль.

Водоизмещение эскадренных броненосцев варьировалось в пределах 10- 15 тыс.т, скорость -17-18 узлов (у русских в целях "экономии" котлов – ниже, у итальянских – выше). Средняя артиллерия состояла из 10-12 скорострельных 120-170-мм орудий.

Все без исключения броненосцы сохранили торпедное вооружение, хотя с самого начало было ясно, что применить его вряд ли представиться возможность. И боевой опыт это подтвердил. Более того, торпедное вооружение представляло опасность самому броненосцу, поскольку подводные аппараты ослабляли прочность корпуса и имелась реальная опасность взрыва торпеды при попадании снаряда.

Как дань успешного применения тарана в сражении при о.Лисса броненосцы начала века сохранили тараны или таранное образование форштевня.

Сформировавшийся в конце XIX века и являющийся основой, костяком всех флотов крупных морских держав, класс эскадренных броненосцев настоящую боевую проверку прошел только в русско-японскую войну и то дважды, а именно: в бою в Желтом море (10 августа 1904 г.) и в Цусимском сражении 27-28 мая 1905 г. Ни до, ни позже броненосцы не противостояли друг другу в эскадренных боях. До Цусимы были морские сражения с участием броненосных кораблей. Так, при о.Лисса (ныне о.Вис в Хорватии) в состав австрийской эскадры входили броненосные фрегаты с деревянными корпусами (1866 г.).

В сражении при Ялу 17 сентября 1894 г. в японской эскадре броненосцев не было. Китайцы же имели два броненосца, которые применялись крайне неумело и потому себя никак не проявили.

При Сантьяго в 1898 г. сражались против нескольких американских броненосцев испанские крейсера.

Выводы из опыта русско-японской войны, образно говоря, "поставили крест" на классе эскадренных броненосцев. Было сделано много важных заключений о неадекватности броневой, а также противоторпедной защиты кораблей, о недостаточной скорости и т.д. Урок был извлечен: построенный в срочном порядке Dreadnought получил десять 12-ти дюймовых орудий в пяти башнях при восьми орудиях в бортовом залпе. Водоизмещение выросло до 17900 т, а скорость составляла 21 уз.

Сведения по списочному составу флотов взяты нами из справочника "Военные флоты и морская справочная на 1904 год" В.К.A.M. на 1 декабря 1903 г.

Мы включили корабли не только состоявшие в строю на 1 января 1904 г., но и те, которые были заложены к этому сроку, даже если был заложен только головной в серии. Страны расположены по русскому алфавиту.

Названия кораблей даются латинскими буквами так, как они пишутся в странах их принадлежности.

Даты даются цифрами. Например: 04.03.88 – четвертое апреля 1888 г., 01.03.01 – первое января 1901 г.

Водоизмещение D – нормальное (полное) в метрических тоннах.

Стоимость дается в валюте страны.

Размеры – в метрах.

Скорость – в узлах (максимальная на пробеге для самого быстроходного корабля данного типа).

Вооружение – число орудий, калибр в мм/длина ствола в калибрах (боекомплект – снарядов на орудие).

Торпедное вооружение – в числителе надводные, в знаменателе – подводные торпедные аппараты.

Броня дается в миллиметрах и иллюстрируется схемой бронирования.

На броненосцах последовательно применялась броня: железная, стальная, с 1880 г. – компаунд, Гарвея и Круппа. Компаунд броня представляла собой плиту из двух слоев: внешнего закаленного и внутреннего из кованной стали. Позже броню научились цементировать, т.е. насыщать углеродом по методикам Гарвея и Круппа. Считалось, что при равной снарядостойкости 100 мм крупповской брони соответствовало 120 мм гарвеевской, 200 мм компаунд и 300 мм – железной. С 1900 г. циментированная и односторонне закаленная хромоникелевая броня была на 16% более стойкой, чем крупповская.

Все ТТХ и прочие сведения проверены и уточнены по справочникам Fred T.Jane, "Fighting Ships", Les Flottes de Combat, Taschenbuch der Kriegsflotten.

Австрия начала обзаводиться флотом в 1382 г., когда получила во владение город Триест. Впрочем, настоящего военного флота еще долго не было. Лишь в 1719 г. последовал указ кайзера о строительстве боевых кораблей, которое и началось в Триесте в 1725 г. Во время войны с Французской республикой в 1797 г. произошло первое столкновение на море у северных берегов Истрии. Тогда вооруженные австрийские торговые суда во избежании захвата французскими кораблями совершили успешный прорыв в нейтральную Венецию.

После венского мира 1815 г. Австро-Венгрия получила шестисоткилометровый участок восточного побережья Адриатического моря от Венеции до Бара. Достались ей и несколько бывших французских кораблей. Базой флота поначалу была Венеция, а после ее потери в 1848 г. – Триест. Первый военный пароход был построен в 1836 г., а с 1862 г. началось строительство броненосных кораблей. Молодой австрийский флот успешно сражался с датским при о.Гельголанд (9 мая 1864 г. в войне Пруссии и Австро-Венгрии с Данией), а 20 июля 1866 г. одержал блестящую победу

при о.Лисса (ныне о.Вис в Республике Хорватия) над значительно более сильным итальянским флотом. Эта победа прославила имя адмирала Тегеттгоффа (Wilhelm Tegetthoff, 1827-1877 гг.) и это был первый эскадренный бой броненосных кораблей. С этого момента Австро- Венгрия, получив господство на Адриатическом море, стремилась вплоть до первой мировой войны его удержать. Единственным противником считался итальянский флот.

Свои корабли, а австрийцы стремились иметь сбалансированный флот из кораблей всех типов, строили из расчета действий только в Адриатике, недалеко от своих баз. Поэтому дальность плавания и скорость не рассматривались в качестве приоритета. Мощное артиллерийское вооружение, рассчитанное и для действия против берегов в помощь своим сухопутным силам, удачно размещалось на броненосцах сравнительно небольшого водоизмещения с малой осадкой.

Военный флот Австро-Венгрии с 1867 г. официально назывался Kaiserliche und Konigliche Kriegsmarine, сокращенно k.u.k.Kriegsmarine. Сокращение k.u.k. всегда ставилось перед званием (например, k.u.k.Admiral) и иногда перед именем корабля. Чаще всего употреблялось, как и у немцев, сокращение SMS – seine Majastet Schiff.

Крупные корабли k.u.k.Kriegsmarine строились на государственной верфи (арсенале) в г.Пола (ныне Пула в Хорватии) и частной: Stabilimento Technico Triestino в г.Триест. Там же изготовлялись и судовые машины. Броню изготовляли заводы в Витковицах и фирмы Шкода в г.Плзень (оба в Чехии). Артиллерию и башни изготовляли заводы Шкода, а также Круппа (Германия).

Главной базой флота была Пола на севере Адриатического моря. В 1904 г. в строю насчитывалось 11 броненосцев, из них Tegetthoff, Erz.Albrecht и Custozza по справочникам этого года считались не годными к активной службе. Три броненосца находились в постройке.

С поражением и развалом Австро- Венгерии к концу первой мировой войны, прекратил свое существование и k.u.k.Kriegsmarine. Красно-бело-красный флаг на кораблях был спущен в 16 часов 45 мин. 31 октября 1918 г. Корабли достались странам-победитель- ницам Антанты и за редким исключением пошли на слом.

Erzherzog Karl, 1905 г., вооружение еще не установлено

Башенные Брц., D= 10600 т, Эк. – 748 чел.

Машины: тройного расширения, 12 котлов, 2 винта, 15000 (18000) л.с., скорость – 20,3-20,8 узлов.

Вооружение: 4x240/40, 10x190/42, 12x70/ 45, 6x47, 0/2 ТА – 457 мм.

Углы обстрела 240-мм орудий – 280°. Дальность стрельбы – 15300 м. Бронирование: броня – крупповская. Главный пояс – 210 мм, палуба – 80/40 мм со скосами, упирающимися в нижнюю кромку броневого пояса.

Примечания:

Все корабли участвовали в операциях 1914- 1919 гг. В 1919 г. числились в югославском флоте. В 1920 г. на переходе в Тулон для сдачи на слом Erzherzog Karl сел на мель вблизи Бизерты. Разобран на месте. Остальные сданы на слом в 1920 г во Францию и Англию. i

Habsburg

Башенные Брц., D=8300 т, Эк. – 653 чел.

Размеры: длина наибольшая – 114,57 м, ширина – 19,86 м, осадка – 7,46 м.

Машины: тройного расширения, ^котлов, 2 винта, 14000-16000 л.с., скорость – 19,6-20,4 узлов.

Вооружение: 3x240/40, 12x150/40, 10x70/42, 8x47, 0/2 ТА – 450 мм.

Бронирование: броня – крупповская; главный пояс – 220 мм, башни – 280 мм, палуба – 66 мм, траверсы – 200 мм.

Примечания:

Habsburg и Arpad модернизированы в 1911-12 гг., с 1918 г – учебные корабли. Babenberg – в 1918 г. – плавучая казарма. В 1920 г. отправлены на слом в Англию.

Wien

Башенные Брц., D=5600 т, Эк. – 441 (469) чел.

Размеры: длина наибольшая – 99,2 м, ширина – 17 м, осадка – 6,4 м.

Машины: тройного расширения, 3 котла, два винта, 8500-9000 л.с., скорость – 17,5 узлов.

Вооружение: 4x240/40, 6x150/40, 12x70/ 42, 8x47, 0/2 ТА – 450 мм.

Бронирование: броня – гарвея; главный пояс – 250-120 мм, палуба – 40 мм, казематы – 60 мм.

Примечания:

Monarch в 1918 г. – плавучая казарма, в 1920 г. – в Англию на слом. Budapest планировали переделать для обстрела берегов, для чего сняли носовую башню, а вместо нее должны были установить 380-мм гаубицу. В 1920 г. корабль сдан на слом в Англию. Wien, стоявший на якоре в Триесте, потоплен итальянским торпедным катером MAS 9. Погибло 46 чел.