ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ КОНСТРУКЦИИ ЧЕЛОМЕЯ С НАДВОДНЫМ СТАРТОМ

17 августа 1956 года вышло Постановление СМ № 1149-592 о начале разработки первых противокорабельных крылатых ракет П-6 и П-35. Обе ракеты разрабатывались в ОКБ-52 и мало отличались друг от друга. П-6 предназначалась для подводных лодок, а П-35 – для надводных кораблей.

Крылатая ракета П-6

I Пусковые установки ракет П-6 на ПЛ пр. 644

Пусковые установки ракет П-6 на подводной лодке пр. 665

Полет обеих ракет проходил в режиме «большая высота-малая высота». Большая высота полета требовалась для обеспечения прямого радиолокационного контакта между подводной лодкой и ракетой, вплоть до обнаружения цели радиолокационной головкой самонаведения ракеты. Далее радиолокационное изображение транслировалось на ПЛ, где офицер-оператор производил селекцию целей (т. е. выбирал наиболее важную цель, например, авианосец в авианосном ордере). После чего с ПЛ подавалась команда на захват выбранной цели радиолокационным визирам ракеты. На этом режим телеуправления заканчивался, и ракета снижалась на малую высоту, не теряя радиолокационного контакта с захваченной целью и осуществляя самонаведение на нее по курсу. На конечном участке ракета пикировала на цель, боевая часть при этом не отделялась.

Наряду с этим, ракетами П-6 и П-35 можно было стрелять и в автономном режиме без задействования линий телеуправления и каналов трансляции изображения целей. В таком случае возможен залп всех ПУ корабля.

Конструктивно ракета П-6 во многом подобна П-5. Обе ракеты имели одинаковые аэродинамические схемы, стартовые ускорители и пусковые контейнеры. Стартовая масса ракеты около 6 тонн, а масса боевой части – 800- 1000 кг. Длина ракеты составляла 10,2 м. Скорость полета – немного более скорости звука. Система управления «Антей» для П-6 была разработана НИИ-19 судостроительной промышленности. Ракета П-6 оснащалась фугасно- кумулятивной боевой частью 4Г- 48, разработанной в НИИ-6, и специальной боевой частью.

Первый этап летных испытаний П-6 проходил на площадке 4А под Балаклавой с 23 декабря 1959 г. по июль 1960 г. Всего произведено 51 iпусков ракет без радиотехнической аппаратуры. В целом, испытания прошли удачно.

Второй этап летных испытаний П-6 проходил с июля по декабрь 1960 г. на Северном полигоне в районе поселка Ненокса в 30 км западнее г. Северодвинска на Двинской губе. Пуски проводились из берегового неподвижного, а затем из качающегося контейнера. Всего сделано 6 пусков, результаты оказались неудовлетворительными из-за отказов системы управления «Антей».

Крылатая ракета П-6 (вид сзади)

На снимках: пусковые установки СМ-70 ракет П-35

После доработки системы управления до 6 декабря 1961 г. было сделано еще 7 пусков ракет П-6.

Первый этап совместных летных испытаний прошел с мая по декабрь 1962 г. в Неноксе с качающегося стенда. Из 13 пусков 7 пусков были полностью удачными.

В 1962 г. с 22 по 25 июля на Северном флоте в районе Северодвинска проводилось мероприятие «Касатка», в ходе которого высшему руководству страны демонстрировались пуски корабельных ракет: П- 5Д, П-35 и П-6.

22 июля в Неноксе Хрущеву показали пуск П-6 со стенда. В тот день стаяла жара +30°С. Хрущев заявил Челомею: «Погода у вас, как в Сочи, а вы еще жалуетесь на климат полигона». Челомею ничего не оставалось, как сказать: «Погода хорошая только ради Вашего приезда.»

Второй этап совместных летных испытаний П-6 прошел с июля по октябрь 1963 г. на ПЛ пр.675У. Всего сделано 5 пусков, из них в двух случаях отмечены прямые попадания в мишень, которая затонула.

Третий этап совместных летных испытаний прошел с октября по декабрь 1963 года. В ходе испытаний проведено 3 успешных пуска с ПЛ пр.651 и 9 пусков с ПЛ пр. 675, в семи из которых были прямые попадания.

Постановлением СМ от 23 июня 1964 г. комплекс П-6 был принят на вооружение ПЛ пр. 651 и 675. К этому времени было проведено 46 пусков ракеты.

Ракетами П-6 были вооружены уже упомянутые дизельные ПЛ пр. 651 и атомные пр. 675.

ПУ СМ-70 ракет П-35 (повернуты в положение стрельбы с левого борта)

Ракета П-35 (4К44) имела несколько режимов полета на высотах от 400 м и почти до 7,5 км. В зависимости от режима высота менялись скорость полета и дальность (приблизительно от 100 до 300 км).

Первый пуск ракеты П-35 состоялся 21.10.1959 г. Всего в ходе первого этапа летных испытаний с наземной пусковой с октября 1959 г. по март 1960 г. было проведено пять пусков без радиотехнической аппаратуры.

Пусковые установки для П-35 СМ-70, СМ-82 и СМЭ-142 проектировались ЦКБ-34 совместно с ЦНИИ-173 (приводы наведения), а изготавливались на заводе «Большевик». Задание на разработку штатной ПУ для крейсеров пр.58 было выдано ЦКБ-34 в декабре 1956 г. Четырехконтейнерная ПУ СМ-82 предназначалась для наземных испытаний комплекса, а одноконтейнерная ПУ I СМЭ-142 – для испытаний на опытном судне ОС-15 (переоборудованный в 1959 г. сухогруз «Илеть»).

Испытания П-35 на ОС-15 проводились на Каспийском море : на полигоне в районе Красноводска. Первый пуск состоялся 27.07.1960 г. Первая серия из семи пусков дала неудовлетворительные результаты и потребовала доработки системы управления АПЛИ-1.

Последующие летные испытания с 4-го квартала 1962 г. на ОС-15 были более успешны. Ряд пусков проведено по мишеням: недостроенному лидеру эскадренных миноносцев «Киев» пр. 48 и танкеру «Низами». Одной ракеты, причем с инертной боевой частью (без взрывчатого вещества), оказалось достаточно доя потопления лидера водоизмещением 2500 тонн. Ракета попала в левую скулу, вскрыла палубу, как консервную банку, по длине около 50 м, далее ракета разрушилась, а ее двигатель пробил днище, и через 3 минуты лидер затонул.

Параллельно с испытаниями П-35 шла достройка крейсеров пр. 58. До 29.09.1962 г. корабли пр. 58 числились эсминцами, но затем удалось уговорить Хрущева изменить классификацию, дабы дать офицерам корабля более высокие должности и, соответственно, оклады.

Первый корабль пр. 58 «Грозный» был заложен 23.02.1960 г. и спущен 26.03.1961 г., в том же году на нем были смонтированы первые две счетверенные наводящиеся ПУ СМ-70. Угол горизонтального наведения Пу составлял 120°, угол старта 25°. Боезапас на каждую ПУ составлял 8 ракет П-35, из которых непосредственно 4 находились в контейнерах ПУ, а еще 4 – в погребе, рядом с Пу. Обычно одна из 4-х ракет П-35 имела специальную боевую часть в 20 кт. Всего на заводе им.Жданова в Ленинграде построено четыре крейсера пр.58 («Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг»), В1964-1968 годах на том же заводе заложили четыре больших противолодочных корабля пр.1134 («Адмирал Зозуля», «Владивосток», «Вице-адмирал Дрозд» и «Севастополь»). Корабли пр.1134 были вооружены ракетами П-35, установленными в двух спаренных ПУ КТ-35. Поворотного механизма ПУ не имели, и наведение ПУ производилось поворотом корпуса корабля. По проекту предусматривалось размещение четырех запасных ракет в погребах на верхней палубе. Однако, в ходе строительства кораблей от перезарядки ракет отказались.

Кроме того, по Постановлению СМ № 822-351 от 7.08.1962 г. был проработан вариант установки П-35 на восемь кораблей пр. 57бис, с вооружения которых снимались ракеты КСЩ. Однако, планировавшаяся замена КСЩ на П- 35, ЗУ Р и средства ПЛО оказалась нереальной, и от П-35 отказались в пользу двух последних.

Интересно, что П-35 могла использоваться и для стрельбы по наземный целям, для чего нужно было только перевести бортовую систему управления «Блок» из режима «М» (морской) в режим «Б» (береговой). В этом случае ракета по команде с крейсера пикировала на цель под углом 80°.

Нанесение ударов по надводным кораблям на дистанциях, многократно превышающих дальность прямой радиолокационной видимости, потребовало создания системы разведки и целеуказания для ПКР. Такая система была разработана и состояла из бортового радиолокационного комплекса обнаружения надводных целей и аппаратуры трансляции радиолокационной информации, размещенных на самолетах Ту-16РЦ, Ту-95РЦ (позднее на вертолетах Ка-25РЦ) и на приемных пунктах на кораблях. В системе разведки и целеуказания, принятой на вооружение 1965 году, впервые была осуществлена передача с самолета-разведчика на корабль-носитель ПКР радиолокационного изображения района осмотра в реальном масштабе времени.

Большая дальность полета Ту- 95РЦ позволила вести разведку кораблей в море и выполнять задачи целеуказания на дальности до 7000 км.

ПУ комплекса «Редут»

ПУ комплекса «Редут» на шасси ЗиЛ-1Э5К

16.08.1960 г. вышло Постановление СМ о разработке на базе комплекса П-35 противокорабельного комплекса береговой обороны «Редут». Комплекс «Редут» устанавливался на четырехосном шасси автомобиля ЗИЛ- 135К (после перенесения производства шасси в Брянск – БАЗ- 135МБ). Габариты ПУ: длина 11,5 м, ширина 2,8 м, высота 3,0 м. Вес ПУ около 18 т.

Первый пуск ракеты 11-35 с комплекса «Редут» состоялся 7.09.1963 года, а 11.08.1966 г. вышло Постановление СМ о принятии на вооружение комплекса «Ре дут». Перевооружение с «Сопк» на «Редут» полков с подвижным! ракетными установками началось в 1971-1972 гг.

В конце 60-х годов началось переоборудование под ракеты П- 35 стационарных защищенных береговых установок «Утес», ранее вооруженных комплексом «Сопка». Первый пуск ракет П-35 ( «Утеса» состоялся 30.05.1971 г., а 28.04.1973 г. вышло Постановление о принятии на вооружение комплекса «утес» в Балаклаве

Переоборудование аналогичного комплекса на острове Кильдин затянулось – первый дивизион был перевооружен на П-35 в 1976 году, а в второй в 1983 году.

В1974 г. на базе комплекса П- 35 началась разработка комплекса ЗМ44 «Прогресс». Основным изменением в ракете стала новая бортовая система наведения с повышенными помехозащищенностью и избирательностью. Для нее были разработаны новые агрегаты бортового электрооборудования и стартовый агрегат, обеспечивающие лучшие эксплуатационные характеристики. Повышена скрытность и неуязвимость ракеты при подходе к цели за счет увеличения протяженности конечного участка траектории и снижения высоты полета на этом участке.

После Государственных испытаний в 1976-1977 гг. комплекс «Прогресс» был рекомендован к принятию на вооружение кораблей пр. 58 и 1134, а также береговых систем «Редут» и «Утес». Официально «Прогресс» был принят на вооружение в 1982 году.

ПКК «Базальт» на авианесущем крейсере пр. 1143 («Баку»)

Разработка крылатой противокорабельной ракеты П-500 «Базальт» началась в ОКБ-52 по Постановлению СМ № 250-89 от 28.02.1963 г.

«Базальт» предназначался для замены П-6 и имел приблизительно те же весогабаритные характеристики. По аэродинамической и конструктивно-компоновочной схеме П-500 также была подобна П-6, но имела большую скорость полета, увеличенную дальность стрельбы и более мощную фугасно-кумулятивную боевую часть, спроектированную в ГСКБ-47. На П-500 устанавливалась более современная система управления повышенной помехозащищенности, позволяющая осуществлять целераспределение ракет в залпе и избирательное поражение головных целей из состава атакуемого корабельного соединения.

Специально для П-500 был создан маршевый турбореактивный двигатель повышенной тяги и экономичности КР-17-300 разработанный в ОКБ-300 ГКАТ.

«Базальт» явилась последней лодочной ракетой, запускавшейся в надводном положении. Как и у П-6, «Базальт» имел профиль полета «большая высота-малая высота», но в отличие от П-6 длина конечного участка («малая высота») была увеличена, а высота полета на этом участке уменьшена.

Для П-500 ЦНИИ «Гранит» разработал систему управления «Аргон», в которую впервые включена бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ).

Эскизный проект П-500 закончен в декабре 1963 года.

Первый этап летно-конструкторских испытаний проходил с октября 1969 г. по октябрь 1970 г. в Неноксе. Ракета без радиоаппаратуры запускалась с наземного стенда СМ-49.

В1975 г. «Базальт» принимается на вооружение атомных ПЛ пр.675, которые ранее вооружались комплексом П-6.

В 1977 году «Базальт» принимается на вооружение авианесущих крейсеров типа «Киев» пр. 1143. Первые три корабля этого проекта имели по четыре спаренные Пу с восемью ракетами П-500 в контейнерах и восемью запасными в погребе, а четвертый крейсер «Баку» имел шесть спаренных установок.

ПКР «Базальт» на на крейсере пр. 1164

В присутствии Челомея 29 ноября 1982 г. был произведен пуск П-500 с КР «Слава» пр.1164.

Крейсер «Слава» вошел в строй в декабре 1982 года. Иа крейсерах этого проекта ракеты П-500 располагались в 16-и нена- водящихся контейнерах, без перезарядки.

Работы по ракете 11-25 велись в СЖБ-52 по Постановлению СМ N» 926-386 от 26.08.1960 г. Ракета имела твердотопливный маршевый двигатель и предназначалась для катеров пр.205 в замен П-15. Маршевый двигатель одношашечный, топливо марки ЛТС-16К, вес топлива – 1670 кг.

Ракета оснащалась фугасно- кумулятивной боевой частью 4Г- 70, разработанной НИИ-6 ГКОТ.

Производство ракет велось в 1961-1962 гг. на заводе № 642, но по Постановлению СМ от 18.12. 1962 г. было передано заводу им. Лавочкина.

Первый этап летно-конструкторских испытаний проведен в 1961-1962 гг.

В 1963 году было сделано 7 пусков ракет П-25 в ходе второго этапа летно-конструкторских испытаний. Один – с наземной ПУ и 6 – с катера пр. 205Э. После испытаний было решено доработать бортовую систему управления.

Ракета П-25 не понравилась ЦКБ-5, проектировавшему ракетные катера и предложившему ракеты Г1-15, находившиеся в серийном производстве.

На вооружение П-25 не поступала, но имела несекретный индекс 4К-70.