Гаубицы в береговой обороне

И в XIX, а тем более в XX веке мортиры и гаубицы в береговой обороне могли быть успешно применены лишь в исключительных случаях – на узких фарватерах, шхерах и т.д. При навесной стрельбе по кораблю, свободно маневрирующему в открытом море, вероятность попадания была близка к нулю. Это еще раз подтвердила русско-японская война. Ни один мортирный снаряд Порт-Артурских батарей не попал в японские корабли. Но это не смутило ни генералов, ни адмиралов, которые упорно требовали создания новых береговых мортир, которые по "моде" в XX веке стали называть гаубицами, хотя ни функционально, ни по устройству они не отличались от береговых мортир XIX века.

Комиссией по выработке требований к современной береговой артиллерии в 1908 году было признано необходимым разработать проект 11" гаубицы.

На основании Положения Военного Совета от 30.10.1910 г. ОСЗ была заказана опытная 11" береговая гаубица. Длина ствола гаубицы составляла 17 калибров, затвор клиновой. Впервые в России для орудий такого калибра было применено раздельно-гильзовое заряжание (до этого максимальный калибр гильз не превышал 152 мм). Гильза состояла из стального поддона z виде чашки и латунного корпуса, представляющего собой стенки гильзы. Лафет был изготовлен Металлическим заводом по проекту Дурляхера. Станок Дурляхера имел гидравлический компрессор и гидропневматический накатник. Лобовой частью станок опирался на шворневый погон с 3" шарами, закрепленный на железной платформе. Хоботовая часть станка опиралась на два подрессоренных катка. ОСЗ изготовил гаубицу и отправил ее на ГАП. В августе 1913 года были начаты стрельбы чугунными снарядами весом 344 кг, начальная скорость составила 409-412 м/с, дальность 8,5 км при угле +20°, давление в канале 2000 кг/см 2 . Средняя длина отката 965 мм. 15 октября 1913 года на 25-м выстреле произошел отрыв казенной части гаубицы. После разрыва тело 11" гаубицы было доставлено на ОСЗ на исправление. Предполагалось на кожух гаубицы навинтить новый казенник, в который будет помещен поршневой затвор. Инженеры ОСЗ считали, что прочность казенной части орудия станет выше при введении поршневого затвора. ОСЗ затянул ремонт гаубицы, а затем началась война и работы по ремонту ее были прекращены.

После опытов на острове Березань ГАУ решило увеличить калибр береговых гаубиц. В Журнале артиллерийского комитета №378 от 9.04.1913 г. был рассмотрен проект 16" береговой гаубицы, представленный Забудским. Затвор гаубицы поршневой. Заряжание раздельно-гильзовое.

Калибр, мм 406,4

Длина ствола, клб около 20

Вес снаряда, кг 882,5

Вес ВВ в снаряде, кг около 90

Начальная скорость снаряда, м/с 500

Дальность стрельбы, км.. 16

Этим Журналом было предложено Дурляхеру разработать чертежи лафета к 16" береговой гаубице и представить его АК ГАУ.

Дурляхер разработал проект лафета, который был рассмотрен в ЖАК №1518 от 24.12.1913 г.

ТТД проекта Дурляхера.

Длина пороховой каморы, мм 1513,8

Вес тела орудия, кг (пуд) около 29484(1800)

Угол ВН, град +20°; +60°

(хотя в принципе можно было стрелять и при 0°)

Угол заряжания (постоянный), град.. около 20°

Длина отката, мм 1020

Вес снаряда, кг 870,2

Вес заряда, кг 110,6

Начальная скорость снаряда, м/с 500

Скорострельность, выстр/мин 1

Затвор поршневой с приводом от электродвигателя.

Лафет состоял из люльки, станка и установочных частей, подобных соответствующим частям 14"/52 установки.

305-мм береговая гаубица (12"120)

Два гидравлических компрессора и три воздушно-гадравлических накатника собраны в одном желобе (люльке) со сквозными каналами.

Подъемный механизм имел две зубчатые дуги.

Клепаный станок опирался на шары установочного круга, который закреплен на бетонном основании.

Приводы ВН и ГН – вручную и от общего электродвигателя через две муфты Дженни.

Кроме Дурляхера проект 16" гаубичного лафета представил 7.03.1914 г. Металлический завод.

По сведениям генерала Барсукова, 16" береговая гаубица была заказана фирме Шнейдера. Гаубицаы была изготовлена и реквизирована французским правительством. В России же в 1916 году ОСЗ были заказаны четыре 16" гаубицы, но это были уже чисто полевые подвижные системы со значительно худшей баллистикой.

В 1915 году ОСЗ изготовил для Морведа восемь 12"/20 гаубиц обр.1915 г., которые предполагалось использовать в качестве стационарных береговых установок.

Станки для них делал Металлический завод, причем по заказу ОСЗ, а не Морведа. В том же 1915 году четыре 12"/20 гаубицы были переданы из Морведа в ГАУ, и в дальнейшем ОСЗ изготовлял такие же гаубицы для Военного ведомства.

Данных о применении 12"/20 гаубиц в береговой обороне в 1915-1922 годах нет. В 1923 году четыре 12"/20 гаубицы были установлены в Батуме на береговой батарее № 6 в лощине к востоку от Кахиба. В 1923 году обеспеченность ее боекомплектом составляла 11 %. К началу 30-х годов гаубицы на батумской батарее были демонтированы.

В 1930 году вблизи Владивостока на острове Русском у бухты Воевода возводится батарея № 911. В 1931 году в ее составе было две 12"/20 гаубицы обр. 1915 г., а затем стало четыре 12"/ 20 гаубицы.

305-мм гаубица на позиции в Батуми

К 22.06.1941 г. эта батарея была единственной в ВМФ, имевшей на вооружении 12"/20 гаубицы. Других гаубиц в береговой обороне не было. 12"/ 20 гаубицы обр. 1915 г. были на вооружении сухопутных войск в составе РВГК, но их история выходит за рамки нашего исследования. К 22.06.1941 г. флот располагал 1788 фугасными снарядами для 12"/20 гаубиц, разумеется, все они находились на ТОФе. Батарея № 911 была разоружена в 1948 году.

Ствол гаубицы обр.1915 г. состоял из внутренней трубы, двух цилиндров (короткого и длинного), кожуха, казенника, скрепляющего кольца, перекрывающего кольца и диска.

Затвор поршневой системы Розенберга или системы Обуховского завода. Затвор Розенберга устроен так, что его можно присоединить к стволу как справа, так и слева.

12"/20 гаубицы устанавливались на бетонных или деревянных основаниях. В частности, в Батуме использовались деревянные основания, а на острове Русский – бетонные.

По проекту высота бруствера бетонного основания – не менее 1700 мм, диаметр бетонного основания 8800 мм, а толщина его 2100 мм.

Деревянное основание помещалось в вырытом в земле котловане глубиной около 2 метров. Длина деревянного основания по директрисе – 7750, ширина – 6400 мм.

Деревянное основание состоит из рядов 9" квадратных деревянных брусьев, уложенных поочередно по директрисе и перпендикулярными ей и скрепленных между собой планками, болтами и скобками.

12"/20 гаубица обр. 1915 г. могла стрелять собственными штатными снарядами (Ф-724 и фугасными чугунными), снарядами от 305-мм английской гаубицы Виккерса и всеми снарядами от 12"/40 и 12"/52 корабельных пушек.

* – морские снаряды, для 12"!20 гаубиц пригодны все снаряды от 305/50 и 305/52-мм морских орудий при условии изменения предохранителей во взрывателях, включая шрапнель.

Примечание: В числителе – начальная скорость снаряда (м/с); в знаменателе – дальность (м).

Описание полигонных установок выходит за рамки данной работы, но для МП-10 следует сделать исключение, так как она активно участвовала в боях за Ленинград в 1941-1944 годах и была самой мощной советской артсистемой, примененной в войне.

Для вооружения ЛК типа "Советский Союз" (пр.23) КБ завода "Большевик" совместно с КБ ЛМЗ и НИИ13 спроектировало 406/50-мм пушку Б-37 в двух вариантах – скрепленном и лейнированном.

Скрепленный ствол состоял из внутренней трубы, 4-х скрепляющих цилиндров, кожуха и казенника. Крепление казенника на ствол (впервые в отечественной артиллерии) было не на резьбе, а шпильками и упорным кольцом.

406-мм Б-37. В левом углу стоит самое мощное орудие сухопутных войск – 203-мм гаубица Б-4.

Броневой щит для пушки Б-37

Затвор поршневой двухтактный с 3- х ступенчатой нарезкой, открывался вверх и имел пневматический уравновешивающий механизм, в отличие от Б-1-П и Б-27, где было грузовое уравновешивание.

Приводы затвора от электродвигателя и вручную.

В 1939-1941 годах на заводе "Баррикады" было изготовлено 12 скрепленных и лейнированных стволов Б- 37.

Для испытания пушки Б-37 в КБ ЛМЗ была спроектирована полигонная установка МП-10. Изготовление и монтаж ее на НИМАПе произвел Новокраматорский завод им.Сталина. Акт об окончании монтажа МП-10 на НИМАПе был подписан 18.08.1940 г.

МП-10 была установлена на железобетонном блоке весом 720 т. Вместо жесткого барабана было применено литое стальное кольцо массой 60 т и диаметром 8 м. Вращающаяся часть установки покоилась на 96 шарах диаметром 203 мм, расположенных на шаровом погоне диаметром 7460 мм. Длина станка без орудия составляла 13,2 м, а его высота от плоскости шарового погона – 5,8 м.

Снаряды и полузаряды сгружались с грузового автомобиля на загрузочный стол МП-10, с него переносились на лоток заряжания, расположенный на оси канала. Досылка осуществлялась штатным цепным прибойником МК-1.

С 6.07. по 2.10.1940 г. из скрепленного ствола № 1 пушки Б-37 смонтированной установки МП-10 было произведено 173 выстрела. Одновременно испытывались качающаяся часть Б-37, установка МП-10, новые бронебойные и фугасные снаряды, был проведен подбор зарядов.

Согласно заключению комиссии по испытанию Б-37, скрепленный ствол испытания на прочность выдержал. Живучесть ствола, согласно требованиям, была обеспечена.

С началом войны МП-10 была переоборудована для кругового обстрела и бронирована. Скрепленный ствол был заменен лейнированным.

Первая стрельба по противнику на Колпинском направлении была проведена 29 августа 1941 года. Практическая скорострельность установки в боевых действиях оказалась 1 выстрел в 4 минуты.

В январе 1944 года во время прорыва блокады Ленинграда по врагу было выпущено 33 406-мм снаряда. Один из снарядов попал в здание электростанции № 8, занятое противником. В результате попадания здание было полностью разрушено. Рядом была обнаружена воронка от 406-мм снаряда диаметром 12 м и глубиной 3 м.

Всего за время осады Ленинграда из МП-10 произвели 81 выстрел. Специально для этой установки было возобновлено производство 406-мм снарядов: так, в 1942 году от промышленности было получено 23 снаряда, а в 1943 году – 88 снарядов.

В послевоенное время МП-10 использовалась для отстрела новых снарядов и качающихся частей. Эта установка и поныне находится на Ржевке.

Пушка Б-37 в цеху Краматорского завода и вид на ее казенник и лоток