ПРЕДИСЛОВИЕ.

В 1995 году Россия отметила 75-летие отечественного танкостроения. Позади у российских танкостроителей богатый событиями, сложный и почетный путь от создания энтузиастами- самоучками единичных образцов бронеавтомобилей и танков с легким вооружением, противопульной броней и маломощными бензиновыми двигателями, до разработанных на базе передовых научных достижений и изготовленных с учетом самых прогрессивных технологий лучших в мире боевых машин с ракетно-пушечным вооружением, надежной защитой, в том числе и от средств массового поражения, а также дизельными и газотурбинными двигателями большой мощности.

Современный танк – это сложнейшая многоцелевая боевая машина, оснащенная высокоэффективным вооружением, автоматом заряжания пушки, лазерным дальномером, тепловизионными и инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания, комбинированной защитой экипажа и оборудованием для преодоления водных преград. По объему решаемых в бою задач танк является уникальным боевым средством и в ближайшем будущем альтернативы ему нет.

За 75-летнюю историю отечественные конструкторы, не считая относительно небольшого количества танков, разработанных в 20-х годах, создали четыре поколения стальных богатырей.

Танки первого поколения разрабатывались конструкторскими коллективами в 1931 – 1938 гг. путем творческого освоения опыта проектирования лучших английских и американских образцов. К ним относятся танки Т-26, предназначенные для непосредственной поддержки пехоты, БТ – для взаимодействия с кавалерией, пятибашенные тяжелые Т-35 и средние трехбашенные Т-28 – для прорыва оборонительных полос, а также малые танки Т-37А и Т-38, предназначенные для сопровождения конницы, разведки и боевого охранения, которые, в отличие от других машин, могли преодолевать с ходу водные преграды вплавь.

Наиболее массовыми были танки Т-26 и БТ. Выпуск первых составил около 11 тыс. танков различной модификации. Танков БТ было изготовлено около 8 тыс.

Танки Т-26 и БТ использовались в гражданской войне в Испании, в вооруженных конфликтах с Японией на Дальнем Востоке, в войне с Финляндией. С началом Великой Отечественной войны судьба

находящихся в армии танков Т-26 и БТ оказалась близкой. К исходу 1941 г. большинство танков Т-26 попало в разряд безвозвратных потерь. Танки БТ в ходе боев были выведены из строя к концу 1942 г.

В танках второго поколения (1939 -1945 гг.) нашла отражение отечественная концепция развития танкостроения, отработанная на основе приобретенного опыта проектирования, изготовления и испытаний многих экспериментальных образцов танков собственной конструкции. Танки этого поколения постоянно совершенствовались и с честью выдержали суровейший экзамен в годы Великой Отечественной войны, которая показала превосходство советского танкостроения, сумевшего превзойти по качеству танков и их количественному выпуску соответствующие отрасли наиболее развитых зарубежных стран. Речь идет о прославленных и известных всему миру боевых машинах: Т-34, применявшихся как для непосредственной поддержки пехоты, так и для маневренных боевых действий, КВ – для прорыва укрепленных оборонительных полос, насыщенных противотанковой артиллерий, ИС – для качественного усиления танков Т-34.

Танки Т-34 оказались самыми массовыми и универсальными в Советской Армии. Высокая технологичность конструкции этого танка позволяла наладить его серийное производство с использованием недостаточно квалифицированной рабочей силы на различных по оснащению машиностроительных заводах. Это дало возможность во время войны развернуть массовое производство танков Т-34 на семи заводах по единой чертежно-технической документации.

В 1944 г. был выпущен модернизированный танк Т-34-85 с 85-мм пушкой, увеличенной толщиной лобовой брони, командирской башенкой и 5-скоростной коробкой передач.

За время войны выпуск танков Т-34 составил 51 тыс. машин. На базе танка разрабатывались самоходные артиллерийские установки, а также огнеметный танк. Танки использовались во всех операциях Великой Отечественной войны, в Войне с Японией, а также в войне в Корее (1950 – 1951 гг.) и различных послевоенных вооруженных конфликтах.

Первый образец тяжелого танка КВ был изготовлен в сентябре 1939 г. и во время войны с Финляндией направлен для участия в прорыве "линии Маннергейма", где показал высокие боевые качества.

В период войны танк КВ претерпел конструктивные изменения. Выпускались модификации КВ-1 С (с уменьшенной массой), КВ-85 с пушкой калибра 85 мм, а также огнеметный танк КВ-8. Всего за годы войны был изготовлено около 4 тыс. танков КВ. На их базе выпускались

самоходные артиллерийские установки СУ-152, получившие название "Зверобой" за нанесенный ими большой урон новым германским танкам в Курской битве.Танки КВ использовались в войсках до окончания Великой Отечественной войны.

Логическим продолжением линии развития танков КВ во второй половине Великой Отечественной войны являлась разработка еще более мощного тяжелого танка ИС.Танки ИС-3 поступили в войска в начале 1945 г. и использовались на завершающем этапе Великой Отечественной войны и в войне с Японией. Всего было изготовлено более 5 тыс. танков ИС-1, ИС-2 и ИС-3. На базе этих танков выпускались самоходные установки ИСУ-122 и ИСУ-152.

Танки третьего поколения разработаны в 1946 – 1960 гг. на базе накопленного за годы войны научно-технического задела по опытным боевым машинам, их системам, узлам с учетом критического анализа боевых свойств отечественных танков второго поколения, а также танков наших союзников и противников . К ним относятся средние танки Т-54, Т-55 и Т-62, тяжелый танк Т-10 – последний серийный представитель этого класса машин, ПТ-76 – первый отечественный танк, предназначенный для морских десантных операций при волнении до 4 – 5 баллов.

Для массовых средних танков Т-54 и Т-55 характерно дальнейшее усиление броневой защиты (до 200 мм) и вооружения (100-мм пушка) по сравнению с аналогичным танком периода войны Т-34-85. Боевая масса средних танков возросла незначительно, до 36 т, а их основные характеристики были повышены, в частности, за счет поперечного расположения двигателя,который обеспечивал танку скорость движения до 50 км/ч, торсионной подвески, переноса люка водителя с верхнего лобового листа на крышу корпуса. Танки Т-55 поставлялись армиям многих стран и выпускались по лицензиям в Чехословакии, Польшей КНР. Производство этих танков продолжалось до 1979 г.

Компоновочное решение танка Т-62 аналогично танку Т-55, но он был вооружен более мощной 115 мм гладкоствольной пушкой.

Основные танки Т-64, Т-64А, Т-72 и Т-80 относятся к машинам четвертого поколения, предназначенным для боевых действий в условиях применения мощных противотанковых средств и оружия массового поражения.

На танках Т-64А, Т-72 и Т-80 установлена пушка большего калибра по сравнению с танком Т-64 (125 против 115 мм) и применены боеприпасы раздельного заряжания с частично сгорающей гильзой. Из пушки можно вести стрельбу бронебойными подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. На танках Т-64Б и Т-80Б введен выстреливаемый из ствола пушки управляемый снаряд с полуавтоматической системой наведения по радиокомандам, на танке Т-72Б – снаряд, управляемый по лазерному лучу. Экипажи танков состоят из трех человек, функции заряжания пушки выполняют автоматы заряжания.

Точность стрельбы из танков артиллерийскими снарядами была повышена за счет введения лазерного прицела-дальномера со стабилизированным в двух плоскостях полем зрения и установки электронного баллистического вычислителя.

Для защиты от противотанковых средств и оружия массового поражения были применены новые технические решения – комбинированная броня, противорадиационный подбой, фильтровентиляционная установка, создающая избыточное давление воздуха, очищенного от радиоактивной пыли и отравляющих веществ. В ходе серийного производства эффективность защиты была повышена за счет введения динамической защиты, сплошных бортовых экранов, дымовых гранатометов и деформирующего окрашивания.

Танк Т-80 – первый в мире танк с газотурбинным двигателем. Установка двигателя этого типа мощностью 736 кВт позволила повысить приемистость, скорость движения (до 70 км/ч), улучшить управление танком и обеспечить пуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

При дальнейшей модернизации танка Т-80 мощность двигателя была увеличена до 920 кВт, введены встроенная динамическая защита, система дублированного ведения огня командиром и наводчиком, оборудование радиоэлектронного противодействия системам наведения противотанковых средств, специальный энергоагрегат мощностью 18 кВт, питающий приводы пушки, башни и радиостанцию при остановленном двигателе (в засаде), а также обеспечивающий пуск двигателя и зарядку батарей. Танк получил индекс Т-80У.

Дальнейшее совершенствование танков четвертого поколения в 80 – 90 гг. закрепило преимущество над зарубежным танкостроением, которое было завоевано отечественными конструкторами более 50 лет тому назад.

Сегодня приоритет отечественного танкостроения получил всемирное признание, а конструктивно-компоновочные решения наших танков второго, третьего и четвертого поколений стали образцами для зарубежных создателей танков.

Однако эти достижения не должны приводить к ослаблению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в нашей стране, так как зарубежные танкостроители не отказались от продолжения работ по созданию танков, и на их выполнение тратятся значительные средства.

Акционерное общество "Специальное машиностроение и металлургия", созданное на базе аппарата и предприятий бывшего Миноборонпрома, продолжает настойчиво решать задачи по координациии усилий его учредителей в разработке, производстве и поставке систем и комплексов вооружения и военной техники, повышению технического уровня и конкурентоспособности этой продукции на отечественном и мировом рынках, наращиванию на основе конверсии производства гражданской продукции.

Впереди сложнейшая задача сохранить научный потенциал и уникальное производство, обеспечивавшие многие годы устойчивое превосходство наших танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров над зарубежными аналогами.

Предлагаемое вниманию читателей "Обозрение отечественной бронетанковой техники" дает наглядное и наиболее полное представление о поэтапной эволюции бронетанковой техники. Представленные в книге материалы по многочисленным образцам бронетанковой техники, в том числе и не дошедшим до серийного производства, существенно повышают его ценность для широкой аудитории читателей,студентов и курсантов,постигающих науку танкостроения в ВУЗах и военных училищах, а также профессионалов, работающих в НИИ, КБ, на специализированных заводах промышленности или проходящих службу в танковых частях. Табличный материал по основным тактико-техническим характеристикам, дополненный историческими справками по образцам, дает достаточно полное представление об истории развития российского танкостроения.

Президент Акционерного общества "Специальное машиностроение и металлургия"

С. Чернов