БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

В послевоенные годы соединения французской армии были укомплектованы американскими полугусеничными бронетранспортерами периода второй мировой войны -М2, М3, М9 и др.

В результате работ, проведенных е пятидесятых годах, во Франции приняты на вооружение гусеничные и колесные бронетранспортеры для перевозки пехоты и грузов, созданные как на специальной базе – гусеничные бронетранспортеры «Гочкис», так и на базе легкого танка АМХ и колесного бронеавтомобиля «Панар».

Бронетранспортеры для перевозки пехоты имеют полностью закрытые отделения для десанта, бронирование которых обеспечивает защиту от огня автоматического пехотного оружия и осколков снарядов. Вместимость бронетранспортеров рассчитана на перевозку 6, 12 и 14 человек десанта. Бронетранспортеры вооружаются пулеметами. Десант может вести огонь через амбразуры. Плавающих бронетранспортеров во Франции не создано.

На базе танка АМХ созданы бронетранспортеры для перевозки пехоты, грузов, а также санитарный и штабной. В этих машинах силовые агрегаты, компоновка их, а также ходовая часть и подвеска заимствованы с танка АМХ.

Все они имеют полностью закрытые броневые корпуса и оборудованы фильтровентиляционными установками.

Рис. 92. Бронетранспортер для перевозки пехоты АМХ VTT-56

Бронетранспортер АМХ VTT-56 (рис. 92) построен в 1956 г. и предназначен для перевозки пехоты.

Экипаж состоит из двух человек: водителя и стрелка-радиста. Водитель размещается спереди, слева в отделении управления.

Среднюю и кормовую часть машины занимает отделение для десанта, в котором размещается 12 человек с вооружением: 9 реактивными гранатометами, 9 автоматами, 4 винтовками (в том числе 2 с гранатометами), 2 ручными пулеметами, 4 противотанковыми минами и соответствующим запасом боеприпасов.

Десант располагается на сиденьях спиной друг к другу вдоль машины. Толщина брони машины от 10 до 40 мм. Бронетранспортер может быть вооружен 7,5-мм пулеметом, установленным над люком командира, или 12,7-мм пулеметом, установленным во вращающейся башенке.

При открытой установке пулемета для защиты стрелка может быть использован броневой щит.

Боевой вес бронетранспортера 14 т. Максимальная скорость движения по дорогам 65 км/час. Посадка десанта производится через две двери в корме машины; кроме того, на крыше десантного отделения имеется четыре люка.

Личный состав может вести огонь из машины через амбразуры, имеющиеся в крышках люков.

Радиостанция, установленная на бронетранспортере, обеспечивает связь на дальностях до 30 км.

С 1956 г. бронетранспортер начал поступать в соединения французской армии, где постепенно заменяет устаревшие бронетранспортеры американского производства периода второй мировой войны.

Бронетранспортер находится в серийном производстве.

Он состоит также на вооружении бельгийской армии.

Бронетранспортер для перевозки боеприпасов и других грузов на поле боя по внешнему виду от бронетранспортера для перевозки пехоты не отличается.

Боевой вес его 14,5 т, включая 4,5 т перевозимого груза. Он вооружен 7,5-мм пулеметом. Экипаж, состоит из трех человек.

На бронетранспортере имеется радиостанция.

Санитарный бронетранспортер оборудован для размещения четырех раненых на койках и трех санитаров.

Штабной бронетранспортер (рис. 93) весит 12 т. Он вооружен одним пулеметом, который может устанавливаться открыто на крыше.

За водителем размещаются две радиостанции и предусмотрены рабочие места для двух радистов.

В кормовой части корпуса расположены рабочие места с необходимым оборудованием для штабной работы четырех-пяти офицеров.

Эта машина выполняется в нескольких вариантах; образцы для нижестоящих звеньев оборудуются радиостанцией с частотной модуляцией, а . образцы для вышестоящих звеньев оборудуются радиостанцией с амплитудной модуляцией; она может быть оборудована и как пункт управления артиллерийским огнем.

Рис. 93. Штабной бронетранспортер

Фирмой «Гочкис» по заказу французской армии в 1950- 1951 гг. изготовлен опытный образец легкого бронетранспортера для перевозки шести пехотинцев на поле боя.

На отработанной базе было решено создать две машины: бронетранспортер для перевозки пехоты и бронетранспортер для перевозки грузов. Эти машины, построенные в 1952 г., получили наименование соответственно ТТ6-52 и СС2-52.

После испытаний и внесения в их конструкцию ряда усовершенствований в 1955 г. приняты на вооружение оба бронетранспортера. Эти машины используются не только во французской армии, но и с некоторыми конструктивными изменениями – в вооруженных силах ФРГ, где на базе их создано семейство легких гусеничных бронированных машин.

Бронетранспортер «Гочкис» ТТ6-55 (рис. 94) предназначен для перевозки шести пехотинцев с вооружением, не считая водителя. Машина весит 6,4 г, имеет максимальную скорость движения 65 км/час.

Полностью закрытый корпус сварен из катаных броневых листов толщиной 7-8 мм и обеспечивает защиту от огня 12,7-мм пулемета на дальностях свыше 300 м. На крыше корпуса на турельной установке смонтирован 7,5-мм пулемет.

Рис. 94. Бронетранспортер «Гочкис» ТТ6-55 для перевозки пехоты

Водитель сидит спереди слева по ходу машины.

В кормовой части корпуса расположено десантное отделение. В корме корпуса сделаны две двериг а в крыше десантного отделения имеются две наклонные створки с амбразурами, закрываемыми броневыми заглушками, через которые десант может вести огонь.

Агрегаты силовой передачи расположены спереди. Двигатель мощностью 170 л. с. установлен справа от водителя и отгорожен от него герметичной перегородкой. Коробка передач четырехступенчатая с синхронизаторами на три передачи. Механизм поворота дифференциальный, типа «Кливленд». Тормоза работают в масле.

В ходовой части используются по четыре опорных и два поддерживающих катка на сторону. Подвеска индивидуальная, торсионная, передние опорные катки снабжены амортизаторами. Гусеница металлическая.

Бронетранспортер оснащен радиостанцией.

Машина используется в различных родах войск французской армии.

Рис. 95. Бронетранспортер «Гочкис» СС2-55 для перевозки грузов

Бронетранспортер «Гочкис» СС2-55 (рис. 95) для перевозки грузов имеет полностью закрытые броней отделения управления и силовое. Грузовой отсек открыт сверху. Полный вес машины с грузом 6,2 т. Грузоподъемность 1 т.

Вооружение на бронетранспортере не устанавливается.

Двигатель, агрегаты силовой передачи, ходовая ¦часть и подвеска у грузового бронетранспортера те же, что и у бронетранспортера для перевозки пехоты. Двигатель машины СС2-55 отрегулирован на максимальную мощность 154 л. с.

В кузове грузового бронетранспортера могут быть смонтированы 75-мм противотанковое безоткатное орудие или пусковые установки ПТУРС.

Бронетранспортер EBR-ETT (рис. 96) весом 13,5 т создан в 1957 г. Он предназначен для перевозки 15 человек, включая водителя.

В машине сохранены силовая установка и силовая передача четырехосного бронеавтомобиля. Новый закрытый броневой корпус имеет максимальную толщину ороневых листов 40 мм.

Рис. 96. Бронетранспортер EBR-ETT для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»

Средняя скорость движения по шоссе 78 км/час, максимальная до 100 км/час.

Для входа и выхода десанта в корме корпуса имеются две двери, а также створки в верхних наклонных бортовых листах корпуса. Внутри корпуса десантники размещаются, сидя спиной друг к другу вдоль машины.

На крыше корпуса спереди и сзади установлены две пулеметные башенки. Кроме того, десант может вести огонь через верхние боковые створки и амбразуры и через створки в кормовых дверях.

В. бронетранспортере в отличие от бронеавтомобиля второй пост управления машиной упразднен.

В машине установлена радиостанция.

Запас хода в средних условиях составляет 700 км.

Для использования в Африке с 1958 г. изготовляется вариант этого бронетранспортера с повышенной проходимостью по песчаному грунту, получивший наименование «Сахара» (рис. 97). У этой машины все колеса с пневматическими шинами с развитым рисунком протектора, с регулируемым давлением и централизованной подкачкой.

Рис. 97. Бронетранспортер «Сахара» повышенной проходимости для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»