Новости мировой авиации

Самолет МС- 12W «Проект Либерти»

Согласно существующим планам, первый из 24 новых разведывательных самолетов MC-12W должен был быть направлен в Афганистан в декабре 20ТО г., а всю группировку этих самолетов предполагается развернуть на ТВД к сентябрю 2011 г. В настоящее время шесть самолетов типа MC-12W действуют над территорией Ирака. С июня 2010 г. они совершили более 300 боевых вылетов.

По утверждению генерал-лейтенанта Крэйга Козела, в 2009 г. МО США выделило свыше 460 млн. долл. на закупку в 2010 г. 37 самолетов MC-12W, предназначенных для ведения воздушной разведки над территорией Ирака и Афганистана. В этой программе, получившей название «Проект Либерти», участвует около 1000 служащих ВВС.

Экипаж самолета МС-12W включает четыре человека – двух летчиков, оператора разведывательного оборудования и специалиста по разведке. Авиационный комплекс создан на базе средневысотных административных самолетов Хоукер Бичкрафт «Кинг Эйр» 350 и «Кинг Эйр» 350ER. Он предназначен для ведения разведки наземных целей при помощи многофункционального комплекса оптико-электронных и инфракрасных камер с привязкой видеоинформации к местности посредством приемника системы глобального позиционирования GPS WESCAM MX-1 5 (AN/AAQ-35). Кроме того, самолет MC-12W может осуществлять сбор и ретрансляцию оперативной информации с борта БПЛА типа MQ-9, RQ-4, MQ-1 и др. Передача собранной информации осуществляется на стационарный пункт управления, расположенный на передовой авиабазе, либо на мобильные пункты управления, развёрнутые в боевых порядках войск.

Продолжительность полета самолета MC-12W зависит от модели исходного самолета. «Кинг Эйр» 350 (базовая модель) способен находится в воздухе шесть часов при дальности полета 2800 км, а «Кинг Эйр» 350ER – восемь часов (дальность – 4400 км).

Транспортно-пусковые контейнеры МБР DF-31А

Аналитики МО США ожидают усиления военного потенциала КНР и расширения экспорта вооружений и военной техники китайского производства. В недавнее время экспорт военной техники оставался для КНР второстепенной целью, но после того, как качество китайских изделий возросло, согласно приведенному в подготовленном для Конгресса в МО США ежегодном отчете о военном потенциале КНР, возможна смена приоритетов. Аналитики в США прогнозируют рост присутствия КНР на мировом рынке оружия, причем основными покупателями китайского оружия станут государства, которым требуется сравнительно дешевая военная техника, или страны, с которыми Китай имеет тесные связи, например Пакистан.

Истребитель FC-1

Примером может служить истребитель JF-17 (он же FC-1 в ВВС Пакистана, см. фото на третьей странице обложки), который активно предлагается на экспорт. Руководство ВВС ряда стран Африки официально заявило, что их удовлетворяют стоимость и ТТХ самолета JF-17.

Однако основные усилия Китая сосредоточены не на экспорте военной техники, а на замене устаревшей военной техники современными образцами, сравнимыми по своей эффективности с военной техникой США и других развитых государств. Высокопоставленный представитель МО США отметил, что в Китае активнее, чем в любой стране мира, ведутся работы по высокоточным баллистическим ракетам с коррекцией наведения на конечном участке траектории, а также по крылатым ракетам. В КНР ведутся активные работы по увеличению дальности полета БР и улучшению их кинетических данных с целью сделать ракеты менее уязвимыми от ПРО США. Особо отмечаются работы Китая в области БР, способных поражать авианосцы в открытом море; такие ракеты будут способны удерживать авианосные группы ВМС США на значительных расстояниях от берегов КНР. В качестве примера перспективной ПКР министерство обороны США приводит ракету CH-SS- NX-13, предназначенную для вооружения дизель-электрических подводных лодок типа «Сунь» и «Юань», а также атомных подводных лодок типа «Шань».

Тактические БР CSS-5 в состоянии готовности к пуску

Китайская ПЛАРБ «Цзинь»

Авианосец «Си Лан» (бывший ТАВКР «Варяг») на достройке

В отчете МО США говорится о прогрессе в области разработки авиационных УР, в частности про- тиворадиолокационной ракеты YJ-91, являющейся развитием российской УР Х-31П; в настоящее время ракеты YJ-91 входят в состав номенклатуры вооружения китайских истребителей и бомбардировщиков.

В КНР развернуто от 200 до 500 сухопутных КР DH-100. Продолжается рост численности развернутых МБР, по оценкам МО США к настоящему времени развернуто до 30 ракет DF-31 и DF-31A.

Количество БР средней дальности CSS-5 за год возросло с 60 – 80 до 85 ~ 95. По американской оценке, в ближайшие годы будет проведена модернизация ракеты CSS-5 с целью придания ей возможности поражать маневрирующие корабли на дальности до 2000 км.

МО США ожидает, что в ближайшем будущем китайские ракетные системы будут интегрированы в единый комплекс управления и целеуказания.

Разработка БР большой дальности JL-2 для ПЛАРБ в недавнем прошлом столкнулась с проблемами, возникшими в ходе испытаний. Ракета JL-2 предназначена для вооружения атомных подводных лодок типа «Цзинь» (в настоящее время спущены на воду две ПЛАРБ данного типа). В МО США не смогли дать прогноз выхода на патрулирование перспективных ПЛАРБ «Цзинь» с ракетами JL-2, также под вопросом остается оперативный статус единственной реально действующей китайской ПЛАРБ «Сиа», несколько лет назад прошедшей длительную программу модернизации и перевооружения с ракет JL-1 (дальность 1700 км, 1 боеголовка мощностью 1,25 МТ). В настоящее время лодка несет 12 ракет JL-2 (дальность 8000 км, 3 или 4 разделяющиеся боеголовки мощностью по 90 кТ).

Военное руководство КНР уделяет огромное внимание развитию не только наступательных, но и оборонительных систем. Помимо закупки российских ЗРК, на вооружении имеются системы HQ-9 собственного производства, которые обладают ограниченными возможностями по перехвату БР, ведется разработка заатмосферных ЗРК, способных перехватывать БР большой дальности.

Аналитиками МО США отмечено сохраняющееся отставание КНР в стратегических транспортных системах. Это отставание не удается преодолеть ни закупкой таких систем в других странах, ни разработкой собственных.

Промышленность Китая готова начать постройку первого авианосца китайской конструкции, но, по оценке МО США, этот корабль войдет в строй не ранее 2015 г. Подготовка летчиков палубной авиации будет проходить на закупленном у Украины и пока недостроенном авианосце «Си Лан» (бывший ТАВКР «Варяг»), который проходит в КНР достройку и модернизацию.

Разработка новых систем вооружений связана с расширением влияния КНР на западную часть Тихого океана, но текущее планирование ведется в расчете на действия в районе Тайваньского пролива. Отчет МО США свидетельствует, что в 2010 г. в этом плане со стороны КНР практически ничего не изменилось. Количество истребителей в ВВС и ВМС НОАК возросло с 1655 до 1680, но лишь 330 из них способны достигнуть Тайваня. Территории Тайваня способны достигнуть 160 бомбардировщиков и 40 транспортных самолетов ВВС НОАК.

Боевой БПЛА «Каррар»

Иран представил новую баллистическую ракету малого радиуса действия, ударный БПЛА, усовершенствованную ракету «Фатех-110» класса «поверхность-поверхность» и модернизированную всепогодную систему пилотирования боевого самолета СУ-24.

В августе 2010 г. Иран объявил о создании БПЛА «Каррар», который был представлен в качестве отечественной разработки с применением технологии малой заметности. Аппарат способен выполнять разведывательные и боевые задачи. Вооруженный одной 230 кг бомбой или двумя противокорабельными ракетами, реактивный БПЛА «Каррар» имеет радиус действия 1000 км.

По внешнему виду аппарат «Каррар» имеет сходство с разведывательно-боевым БПЛА Рэйтеон MQM-107, предназначенным для поиска и уничтожения наземных целей, который был продан Ирану в 70-е годы прошлого века. Кроме того, «Каррар» несколько напоминает южноафриканский БПЛА Де- нел «Скуа». Аппарат «Каррар» является дозвуковым БПЛА и имеет ограниченный радиус действия, ограниченную полезную нагрузку, способен барражировать над целью, однако его невозможно перенацеливать в процессе полета на дальние расстояния. Этот БПЛА может быть запрограммирован на достижение определенного пункта и нанесения по нему удара. Однако без осуществления разведки и дистанционного управления отсутствует гарантия, что «Каррар» сможет отыскать цель. Он не является КР, не может летать с огибанием рельефа и имеет относительно высокую ЭПР.

20 августа 2010 г. в Иран прошли испытания баллистической ракеты малого радиуса действия на жидком топливе «Киам-1». Это была четвертая новая баллистическая ракета, разработанная в Иране в течение предыдущих трех лет. Ракета имеет современную навигационную систему, которая уменьшает вероятность ее поражения противоракетами. Маневренность БР повысилась благодаря устранению хвостового оперения.

«Киам-1» имеет такой же диаметр, как и БР «Скад С» и боеголовку, аналогичную боеголовке «Кхадр-1» (последний вариант ракеты «Шахаб-3»). В нижней части ракеты расположены новая навигационная система и современный компьютер. По оценкам экспертов, радиус действия ракеты менее 1000 км. Не совсем понятны причины разработки этой баллистической ракеты, так как Иран уже имеет на вооружении несколько сотен баллистических ракет «Шахаб-3» с дальностью полета 1300-1800 км.

БР «Шахаб-3» в предстартовом положении

Иран также объявил о модификации своей баллистической ракеты малого радиуса действия «Фатех-1 10». Иран готов экспортировать эти ракеты в Ливан, откуда они могут угрожать Израилю. Полевые испытания этой новой ракеты были проведены в сентябре 2010 г.

Сирийским аналогом ракеты «Фатех-1 10» являются ракеты М600, поставки которых в Ливан начались в 2009 г., где они находятся на вооружении движения «Хезбалла». М600 имеет дальность 300 км и боеголовку весом 500 кг. Ракета снабжена инерциальной навигационной системой наведения на основе системы GPS, что обеспечивает КВО менее 200 м. В результате ракета способна поражать любые стратегические объекты на территории Израиля.

Стратегия развития ВМС Ирана заключается в том, чтобы противопоставить любому крупному военно-морскому соединению США огромное количество быстроходных катеров и крылатых ракет. Недавно Иран объявил о создании ряда новых катеров, в т. ч. катера «Зуль- фикар», способного запускать ПКР «Наср-1».

Иран также занимается вопросами модернизации своих устаревших ВВС. Часть парка боевых самолетов представляют собой бомбардировщики СУ-24 первых выпусков, которые имеют ограниченную область применения и устаревшее БРЭО. Представители Ирана объявили, что эти самолеты были модернизированы (включая установку новой РЛС) и стали всепогодными самолетами, способными наносить высокоточные удары.

Иран разрабатывает свои собственные ракеты класса «земля-воздух». Попытки закупить российские ЗРК С-300 наткнулись на отказ со стороны России, несмотря на первоначально полученное согласие. В Иране продолжаются работы по модернизации отечественной системы ПВО, разрабатываются новые РЛС и оперативные системы управления. Также проводятся работы с целью модернизации истребителей- перехватчиков.

Макет перспективного самолета – демонстратора технологий Мицубиси ATD-X

МО Японии изучает облик истребителя 6-го поколения, предназначенного для борьбы с малозаметными самолетами противника и способного использовать оружие направленной энергии. Нынешнее видение силами самообороны Японии этого самолета, получившего название «i3» (informed, intelligent, instantaneous – информированный, разумный, мгновенный) отражено в документе, получившем название «Виденье НИОКР по перспективному истребителю». Выделение ассигнований по программе истребителя i3 возможно с апреля 2011 г.

В конструкции истребителя «i3» планируется реализовать семь ключевых технологий, которые, в целом, и должны определить облик этого авиационного комплекса. Одна из них – технология создания помехозащищенной ЭДСУ – уже нашла применение на перспективном морском патрульном самолете Кавасаки Р-1, проходящем летные испытания с 2007 г. Четыре других технологии, как ожидается, будут готовы к интеграции в перспективный авиационный комплекс к 2030 г. Среди них:

– технология существенного (более радикального, чем на существующих Л А) снижения радиолокационной заметности за счет совершенствования радиопоглощающих покрытий, формирования внутренних грузоотсеков и создания малозаметного воздухозаборника;

– высокоэнергетичный и высоко- защищенный радиолокационный прицел нового поколения, способный обнаруживать и сопровождать малозаметные воздушные цели и интегрированный совместно с другими датчиками в единый бортовой информационный комплекс;

– технология применения оружия вне прямой видимости (cloud- shooting – «стрельба в облаках»), когда истребитель применяет свое ракетное оружие по внешнему целеуказанию (с борта однотипного самолета или самолета ДРЛО);

– двигатель нового поколения, имеющий уменьшенный диаметр, повышенную температуру газа перед турбиной и керамическое сопло.

Для отработки этих технологий предполагается использовать в 2016-2020 г.г. экспериментальный малозаметный самолет-демонстратор) Мицубиси ATD-X, первый полет которого ожидается в 2014 г.

МО Японии аргументирует необходимость разработки истребителя 6-го поколения работами по перспективным истребителям в Индии, Китае и России, делая упор на то, что Япония должна получить «качественное» превосходство. В области уменьшения заметности для истребителя i3 будут использованы технологии, в которых Япония является лидером: ткани на основе карбида кремния, электромагнитное экранирование, электромагнитные метаматериалы – материалы с искусственной структурой, позволяющей контролировать электромагнитное излучение.

При этом, самолет останется пилотируемым или «обитаемым», т. е., появится возможность его использования как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте.

К 2040 г. должна быть отработана технология совместного, в рамках единой информационно- управляющей сети, использования пилотируемого истребителя и беспилотных летательных аппаратов, обеспечивающих скрытное (применительно к пилотируемому самолету) обнаружение малозаметных целей. Кроме того, к 2040 г. в Японии должно быть создано авиационное оружие направленной энергии, разработку которого планируется начать в интересах Сил самообороны страны в 2011 г. Работы планируется вести как в направлении создания боевых лазеров, так и мощных микроволновых генераторов.

Технология «cloud-shooting» уже нашла применение на шведских истребителях Сааб JAS 39 «Грипен»: в группе из четырех истребителей этого типа один – два самолета могут использовать свои БРЛС для обнаружения воздушных целей и обеспечения целеуказания ракет с активной радиолокационной ГСН, а остальные – применять свое оружие в режиме радиомолчания, совершая полет с выключенными радиолокационными станциями. Самолет Еврофайтер EF2000 «Тайфун» также продемонстрировал в 2009 г. способность обеспечивать применение ракет трем «молчащим» истребителям. Однако японские специалисты планируют обеспечить самолету возможность не только давать целеуказание, но и корректировать полет ракет, запущенных с другого истребителя. Другим важным моментом должно стать информационное взаимодействие между пилотируемыми истребителями и БПЛА внутри группировки, решающей задачи ПВО (в Европе подобное взаимодействие планируется обеспечить лишь при решении ударных задач).

По мнению независимых экспертов, полномасштабная разработка истребителя «i3» может начаться в 2021 г. Ей должны предшествовать примерно 10 лет предварительных исследований и разработок. А принятие самолета «i3» на вооружение можно ожидать в 2030 г. Новый самолет призван заменить истребитель Мицубиси F-2, поступивший на вооружение в 2000 г. Стоимость разработки «i3» оценивается в 6 – 10 млрд. долл. Правда, он появится слишком поздно, чтобы непосредственно заменить самолет F-2 в производстве; промежуток должен быть заполнен самолетом иностранной конструкции, именуемым F-X. Поставка последнего из 94 заказанных истребителей F-2 ожидается в 201 1 г., хотя не исключен заказ дополнительной партии из 20 самолетов F-2. Запрошено выделение 124 млн. долл. на доработку 36 самолетов F-2 под применение УР «воздух-воздух» Мицубиси Электрик ААМ-4. Истребитель F-X пока не выбран. Наиболее вероятным кандидатом считается самолет Локхид Мартин F-35, в то же время не исключается закупка самолетов Еврофайтер «Тайфун», Боинг F/A-18E/F «Супер Хорнет» или Боинг F-15SE.