Приложения

После Русско-японской войны 1904–1905 гг., закончившейся практически полным разгромом русского флота, для возрождения морской мощи России оказались необходимы кардинальные перемены практически во всех областях этого важнейшего вида вооруженных сил. Необходимость реформ также связывалась со стремительным развитием морского вооружения, появлением в составе флота новых родов оружия, в частности, подводных лодок, морской авиации.

Главной реформой можно, пожалуй, назвать учреждение в 1906 г. Морского генерального штаба (МГШ) — высшего оперативно-стратегического органа управления Российского флота. До этого центральным органом военно-морского управления являлся Главный морской штаб (ГМШ). В ведении этого учреждения находились абсолютно все вопросы организации и подготовки флота в строевом и боевом отношении. Такое положение привело к тому, что, сочетая в себе множество функций, ГМШ не мог осуществлять перспективное планирование военно-морского строительства и оперативное руководство силами флота Вопрос о создании МГШ был выдвинут по инициативе группы молодых офицеров флота, один из которых, лейтенант А.Н. Щеглов, подготовил записку «Значение и работа штаба на основании опыта русско-японской войны», сыгравшую важную роль в процессе реформирования морского министерства Основными задачами вновь созданного МГШ стало «составление плана войны на море и мероприятий по организации боевой готовности морских вооруженных сил Империи». В ведении же ГМШ оставались вопросы учета личного состава, мобилизационная, строевая часть и боевая подготовка флота.

Активные реформы морского ведомства начались с назначением в марте 1911 г. морским министром Российского Императорского флота вице-адмирала И.К. Григоровича, обладавшего высокими личными качествами и большим служебным опытом

10 октября 1911 г. было утверждено «Временное положение об управлении Морским ведомством», действовавшее до Февральской революции 1917 г. Оно внесло значительную простоту и ясность в систему руководства флотом и исправило многие недостатки старой системы управления, существовавшей с 1886 г. Основу проведенной реформы составляли четкая специализация труда и единоличная ответственность.

К 1914 г. Морское министерство имело следующую организацию. Во главе ведомства находился морской министр, одновременно являясь председателем Адмиралтейств-Совета, высшего законодательного учреждения морского ведомства и совещательного органа при морском министре. Морской министр нес ответственность только перед императором Министру непосредственно подчинялись МГШ, ГМШ, Морской ученый комитет, Морской строительный комитет, Главное гидрографическое управление (с подведомственной ему библиотекой Морского министерства), Главное военно-морское судное управление, Управление санитарной частью флота, канцелярия, типография, архив и телеграф Морского министерства. На товарища (заместителя) морского министра, должность которого была утверждена в январе 1906 г., замыкалось Главное управление кораблестроения с подведомственным ему Морским музеем (с начала 1917 г.) и Опытовым судостроительным бассейном, а также Главное морское хозяйственное управление (которому подчинялось Управление Морской строительной части) и заводы Морского ведомства.

Высшим органом военно-судебной части морского ведомства являлся Главный военно-морской суд, функции канцелярии и ведение делопроизводства которого выполняло Главное военно-морское судное управление.

Высшим оперативно-стратегическим органом управления флотом был МГШ. В него входили: 1-я оперативная часть (Балтийское и северные моря), 2-я оперативная часть (Черное и южные моря), 3-я оперативная часть (Тихий океан и восточные моря), Организационно-тактическая часть, Статистическая часть, Военно-морская историческая часть и Канцелярия. Органом, непосредственно осуществляющим управление флотом, являлся ГМШ. Он состоял из пяти отделов: личного состава, учебного, распорядительной, строевой и мобилизационной частей. При ГМШ действовал Морской учебный комитет. Для решения вопросов, связанных с работой гражданского персонала Морского министерства, было организовано Управление по делам рабочих и служащих.

Дальнейшие изменения, касающиеся организации управления флотом, произошли уже в ходе Первой мировой войны. Части МГШ были переименованы в отделения, при этом к ранее существовавшим добавились три новых — подводного плавания, воздухоплавательное и служба тыла. Начальник МГШ с 1915 г. стал первым помощником морского министра.

Для более четкого взаимодействия между флотом и сухопутными вооруженными силами, в разрабатывавшемся накануне войны «Положении о полевом управлении войск в военное время» предусматривалась организация военно-морских управлений при штабе Верховного Главнокомандующего и штабах отдельных армий. В их ведении находились оперативно-распорядительные функции: обобщение данных о боевых действиях своих флотов, сбор и изучение информации о флоте противника, разработка оперативных директив. Такое управление было сформировано при штабе 6-й отдельной армии. В задачу данного учреждения входила координация действий флота и сухопутных сил в районе Балтийского моря. С началом войны Балтийский флот поступил в подчинение командующему этой армией. С 1915 г. Балтийский флот перешел в подчинение штаба Северного фронта, где было образовано Военно-морское управление, а Черноморский флот остался в подчинении Ставки Верховного Главнокомандующего.

25 января 1916 г. было объявлено положение о создании в Морском штабе Ставки Верховного Главнокомандующего, задачей которого определялась координация действий морского и сухопутного генеральных штабов. Начальник МГШ вице-адмирал А.И. Русин стал одновременно и начальником Морского штаба Ставки. Новый орган должен был выполнять оперативно-распорядительные задачи «по разработке и передаче повелений» действующим флотам, а также информационно-аналитическую работу. В этих условиях МГШ превратился во вспомогательный орган управления, занимавшийся перспективным планированием, развитием новых сил и средств флота и организацией его обеспечения. В подчинении МГШ оставались тыловые Сибирская, Каспийская и Амурская флотилии, а также сформированная в 1916 г. Флотилия Северного Ледовитого океана. Морской штаб Ставки существовал до сентября 1917 г., после чего он был преобразован в Военно-морское управление, окончательно ликвидированное 13 ноября того же года

Ряд изменений в системе органов управления флотом произошел в период после Февральской революции. 7 марта 1917 г. все центральные учреждения морского ведомства были подчинены помощнику морского министра, за исключением МГШ, оставшегося в непосредственном подчинении министра.

8 мая был сформирован Походный штаб морского министра. Штаб должен был стать рабочим органом управления оперативного управления флотом. 13 июня Походному штабу подчинили редакцию журнала «Морской сборник». 1 июня последовал приказ по Походному штабу морского министра, в соответствии с которым помощник морского министра — начальник Морского генерального штаба — стал именоваться первым помощником министра с освобождением от должности начальника Морского Генерального штаба. Помощник морского министра стал вторым помощником министра Первому помощнику министра были подчинены МГШ, ГМШ, Главное Военно-морское судное управление, Управление санитарной частью флота, канцелярия и архив Морского министерства. Второму помощнику — Главное управление кораблестроения, Главное морское хозяйственное управление, Управление морской строительной части, Главное гидрографическое управление, Постоянная комиссия для испытаний судов военного флота и Управление по делам рабочих и вольнонаемных служащих.

6 июня 1917 г. ГМШ был переформирован в Главное управление по делам личного состава Существовавшие к тому времени в составе штаба мобилизационное, организационное, пенсионное отделения и отделение общих дел упразднили, а вместо них создали офицерский, матросский и распорядительный отделы. В составе последнего находились адъютантская часть, канцелярия и казначейская часть.

Вслед за этим приказом от 14 июля 1917 г. было объявлено постановление Адмиралтейств-Совета, принятое еще 13 апреля, в соответствии с которым учреждалось Управление военно-морских учебных заведений с подчинением его Главному морскому штабу.

Приказом по флоту и морскому ведомству от 29 июля 1917 г. на базе отдела воздушного плавания Главного управления кораблестроения было сформировано самостоятельное Управление морской авиации и воздухоплавания.

Подобное решение приняли и в отношении подводных сил флота: 14 августа 1917 г. приказом по канцелярии Морского министерства отдел подводного плавания Главного управления кораблестроения был преобразован в Управление подводного плавания.

Формально все учреждения Российского флота оказались ликвидированы 29 января (11 февраля) 1918 г., когда председатель Совнаркома В.И. Ульянов (Ленин) подписал Декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота, в котором говорилось: «…флот, существующий на основании всеобщей воинской повинности царских законов, объявляется распущенным и организуется социалистический Рабоче-крестьянский Красный Флот». Фактически развал флота как боевой организации к этому моменту завершился полностью. Массовая деморализация матросских масс, вызванная в основном либеральными решениями Временного правительства и подогреваемая пропагандой большевиков, вылилась в такие страшные формы, как жестокое истребление офицеров. Покинутые командами корабли приходили в негодность.

Говоря о системе управления Российским Императорским флотом в период 1905–1917 гг., можно отметить, что его эффективность значительно повысилась по сравнению с периодом, предшествующим Русско-японской войне 1904–1905 гг. Несмотря на незавершенность многих планов строительства флота, в целом готовность морских сил к началу войны была достаточно высока.

Перед Первой мировой войной существовала классификация кораблей военного флота с разделением его на «действующий», 1-й и 2-й резервы. В состав действующего флота зачислялись корабли, полностью удовлетворявшие современным боевым требованиям. Для линейных кораблей и броненосных крейсеров срок службы определялся в десять лет. Крейсера и минные корабли оставались в действующем флоте до тех пор, пока их характеристики соответствовали современным условиям Корабли действующего флота должны были постоянно находиться в боевой готовности, т. е иметь исправную материальную часть, полный комплект команды и быть снабженными всем необходимым для похода. Они находились в походе ежегодно, оставляя два месяца в году для отдыха личного состава и ремонта.

Отслужив положенный срок в действующем флоте, корабли переводились в первый резерв, в составе которого линейные корабли и броненосные крейсера состояли еще десять лет, а корабли других классов — до утраты боеспособности. Они должны были быть готовы выйти в море в течение 48 часов. При этом их материальная часть должна была находиться в полной исправности.

Личный состав на кораблях первого резерва предполагалось иметь не менее двух третей от положенного комплекта нижних чинов и не меньше половины младших механиков, врачей, командира, старшего офицера и старшего механика. В случае мобилизации численность экипажа должна была составить сто процентов.

Во второй резерв переводились корабли, не удовлетворявшие требованиям первых двух категорий. Они комплектовались личным составом на одну треть.

Классификация кораблей также периодически претерпевала изменения, связанные с развитием техники и реализацией новых кораблестроительных программ. Последний раз в Российской империи она была утверждена в июне 1915 г. и предусматривала следующие классы кораблей:

1) линейные корабли,

2) линейные крейсеры,

3) крейсеры,

4) эскадренные миноносцы,

5) миноносцы,

6) подводные лодки,

7) заградители,

8) тральщики,

9) канонерские лодки,

10) речные канонерские лодки,

11) учебные суда,

12) транспорты,

13) посыльные суда,

14) яхты,

15) гидрографические суда,

16) портовые и крепостные суда,

17) блокшивы.

Затем классификация была дополнена 18-м классом (морские и портовые ледоколы) и 19-м (сетевые заградители). В 1917 г. в особый класс выделили сторожевые суда, сторожевые катера-тральщики

Организационная структура флота состояла следующая. Силы флота на морском театре военных действий возглавлял командующий морскими силами (положение о введении этой должности было высочайше утверждено 9 мая 1911 г.), являвшийся одновременно командующим эскадрой моря. Ему подчинялись действующий флот и резервы 1-й и 2-й очереди. Он отвечал за боевую подготовку и отработку планов ведения боевых операций. Командиры бригад и дивизионов несли ответственность за боевую подготовку своих соединений и обеспечение их всеми видами довольствия. Непосредственно командующему эскадрой подчинялись бригада подводных лодок и дивизия (партия) траления. Бригады линейных кораблей и крейсеров состояли из четырех кораблей, сведенных в два дивизиона двухкорабельного состава.

В первые бригады, как правило, включали наиболее современные и боеспособные корабли. Минная дивизия состояла из шести дивизионов четырехкорабельного состава Каждый из дивизионов делился на полудивизионы. При необходимости число кораблей в дивизионе могло быть увеличено. Кроме того, дивизионам зачастую придавались крейсера или более современные корабли в качестве лидеров.

Устаревшие торпедные корабли старались сохранять в одном соединении, но на практике это удавалось сделать крайне редко. Нумерация дивизионов в принципе соответствовала возрасту кораблей. Дивизионы, начиная с 7-го, использовались для вспомогательных целей (эскортной, дозорной и брандвахтенной службы, минных постановок) и не действовали совместно с эскадрой, хотя находились в распоряжении командующего. Дивизия подводных лодок также состояла из шести дивизионов, но их нумерация зависела от уровня боеготовности входивших в их состав кораблей. Численность лодок в одном дивизионе могла варьироваться от четырех до восьми единиц. Дивизия траления состояла из нескольких отрядов. Отряды (соединения кораблей меньшего, чем эскадра состава) могли находиться в распоряжении командующего эскадрой либо командиров специально созданных соединений. В 1916 г. эскадры были упразднены и создан институт командующих флотом, в ведении которых находилась вся военно-морская деятельность на том или ином ТВД. При этом побригадное и подивизионное деление боевых кораблей продолжало сохраняться.

На Балтийском море в состав действующего флота входили: бригада линейных кораблей, бригада крейсеров, две минные дивизии эскадренных миноносцев, бригада подводных лодок и отряд заградителей. После вступления в строй балтийских линкоров типа «Севастополь» из них сформировали 1-ю бригаду линейных кораблей, а устаревшие броненосцы перевели во 2-ю бригаду.

На Черном море действующий флот составляли: бригада линейных кораблей, минная дивизия эскадренных миноносцев, дивизион подводных лодок и дивизион заградителей.

Сибирская флотилия включала в свой состав два крейсера, минную бригаду эскадренных миноносцев, дивизион подводных лодок и отряд заградителей.

Каспийская флотилия состояла из отдельных кораблей — канонерских лодок.

В состав Амурской флотилии входил отряд бронированных канонерских лодок и отряд канонерских лодок.

Непосредственно на кораблях команды подразделялись на судовые роты, составлявшие от 50 до 250 человек, в зависимости от общей численности судового экипажа. Ими командовали младшие офицеры, назначавшиеся в роты с таким расчетом, чтобы на одного офицера приходилось не более 75 человек. При этом отдельные роты составляли: прислуга орудий и подачи боеприпасов, чины, находящиеся при передаче приказаний в боевой рубке, на центральном посту и плутонгах (плутонг — аналог термина «батарея», совокупность орудий одинакового калибра на корабле), машинная команда. Роты разделялись на отделения, а отделения — на части. Судовые команды как на кораблях, так и на берегу составляли отдельные воинские части в строевом, хозяйственном и административном отношениях.

Помимо судовых команд в составе Морского ведомства существовали береговые команды. Они занимались обслуживанием военных портов и портовых плавучих средств. В состав береговых команд входили: 1-й и 2-й Балтийские, Черноморский и Сибирский флотские экипажи; Кронштадтский, Либавский, Севастопольский и Николаевский флотские полуэкипажи; Ревельская, Свеаборгская и Каспийская отдельные флотские роты.

Экипажи занимались приемом и обучением новобранцев для всех морских команд, формированием команд на строящиеся корабли и пополнением убыли в командах кораблей, уже находящихся в строю, в случае мобилизации на них ложились обязанности приема, обеспечения обмундированием и снабжением, а также распределение нижних чинов, призванных из запаса. Полуэкипажи и отдельные роты несли караульную службу в портах, из числа их чинов набирались команды портовых плавучих средств, обслуживаемых военными командами, в составе полуэкипажей числились все команды, предназначенные для обслуживания портов. Петербургский порт обслуживал 2-й Балтийский флотский экипаж, а Владивостокский — Сибирский флотский экипаж. Николаевский полуэкипаж и Каспийская отдельная рота во время мобилизации исполняли те же обязанности, что и флотские экипажи.

Также в состав Морского министерства входили следующие сухопутные части: Гвардейский экипаж, Морская учебно-стрелковая команда, Сибирский нестроевой экипаж, Рота команды морских артиллерийских опытов, Дисциплинарный полуэкипаж. Отдельно числились и «команды, отряды и суда, имеющие учебный характер или вспомогательное значение». Учебные команды строевых унтер-офицеров и учебные корабли, Учебно-артиллерийский и Учебно-минный отряды Балтийского флота, Учебный отряд Черноморского флота, Учебный отряд подводного плавания, Пристрелочная станция. В случае войны из судов с командами, переданных владельцами для нужд Морского ведомства, формировалось Добровольное морское ополчение.

В 1917 г. в составе Российского Императорского флота числился 561 боевой корабль и 549 вспомогательных судов. В составе Балтийского флота было 302 боевых корабля и 270 вспомогательных судов, Черноморского флота — 150 боевых кораблей и 203 вспомогательных судна. Флотилия Северного Ледовитого океана насчитывала 54 боевых корабля и 34 вспомогательных судна; Сибирская и Амурская флотилии состояли, соответственно, из 34 и 19 боевых кораблей (в Амурской флотилии — речных канонерских лодок) и 13 и 19 вспомогательных судов соответственно. В составе Каспийской флотилии имелись 2 канонерские лодки и 10 вспомогательных судов.

Эвакуация Севастополя

30 октября

31 октября

1 ноября

2 ноября

Точная дата выхода не установлена:

Плавучий маяк «Беглицкий» (возможно, вышел из Севастополя).

Итальянская парусно-моторная шхуна (?) «Глория» (390 брт(?); 66 чел.).

Греческий пароход «Кенкен» (104 чел.). Американская военная яхта «Скорпион» (650 чел.). Американские миноносцы № 236,216,217 (Всего — 42 чел.). Французский крейсер «Вальдек-Руссо». Миноносец «Алжерьен».

Эвакуация Евпатории.

1 ноября

Также из Ялты вышли:

Бельгийская парусно-моторная шхуна «Баку» (42 чел.).

Турецкая парусно-моторная шхуна «Минаэтка Бахри» (40 чел.).

Эвакуация Феодосии

1 ноября

Эвакуация Керчи (от мыса Чауда)

5 ноября

1 ноября Керчь покинуло моторное судно «Елизавета Валентина де Дио» (126 брт; 58 чел.).

Также во время эвакуации из неустановленного крымского порта вышло частновладельческое парусно-моторное судно «Баян» (29 чел.).

Командующий эскадрой старший флагман вице-адмирал М.А. Кедров.

Начальник штаба Русской эскадры контр-адмирал Н.Н. Машуков.

1-й отряд (младший флагман контр-адмирал П.П. Остелецкий)

Линейный корабль «Генерал Алексеев» (командир капитан 1 ранга И.К. Федяевский),

крейсер «Генерал Корнилов» (командир капитан 1 ранга В.А. Потапьев),

посыльное судно «Алмаз» (командир капитан 1 ранга В.А. Григорков).

Дивизион подводных лодок:

подводная лодка «Буревестник» (командир старший лейтенант С.В. Оффенберг),

подводная лодка «Утка» (командир капитан 2 ранга Н.А. Монастырев),

подводная лодка «Тюлень» (командир капитан 2 ранга М.В. Копьев),

подводная лодка «АГ-22» (командир старший лейтенант К.Л. Матыевич-Мациевич),

база подводных лодок транспорт «Добыча» (командир капитан 2 ранга Н.А. Краснопольский).

2-й отряд (младший флагман контр-адмирал М.А. Беренс)

Эскадренный миноносец «Пылкий» (командир капитан 2 ранга А.И. Кублицкий),

эскадренный миноносец «Дерзкий» (командир капитан 1 ранга Н.Р. Гутан),

эскадренный миноносец «Гневный»,

эскадренный миноносец «Цериго»,

эскадренный миноносец «Капитан Сакен» (командир капитан 2 ранга А.А. Остолопов),

эскадренный миноносец «Жаркий» (командир старший лейтенант А.С. Манштейн),

эскадренный миноносец «Звонкий» (командир старший лейтенант М.М. Максимович),

эскадренный миноносец «Зоркий» (командир капитан 2 ранга В.А. Зилов).

3-й отряд (младший флагман контр-адмирал A.M. Клыков)

Канонерская лодка «Страж» (командир капитан 2 ранга КГ. Люби),

канонерская лодка «Грозный» (командир старший лейтенант Р.Э. фон Вирен),

посыльное судно «Якут» (командир капитан 1-го ранга М.А. Китицын),

посыльное судно «Китобой» (командир лейтенант О.О. Ферсман),

посыльное судно (яхта) «Лукулл» (командир старший лейтенант Б.Н. Степанов).

Тральщики: «Альбатрос», «Баклан».

Сторожевой катер «Капитан 2-го ранга Медведев».

Гидрографические суда: «Казбек»[175] и «Веха» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Е.А. Поляков).

Буксиры: «Черномор» (командир капитан 2-го ранга В.А. Бирилев), «Голланд» (командир лейтенант Н.В. Иваненко), «Бельбек», «Севастополь».

4-й отряд (младший флагман инженер-механик генерал-лейтенант М.П. Ермаков)

Ледоколы: «Илья Муромец» (командир капитан 2-го ранга И.С. Рыков), «Всадник» (командир старший лейтенант Ф.З. Викберг), «Джигит», «Гайдамак» (командир капитан 1-го ранга В.В. Вилькен).

Транспорты: «Дон» (командир капитан 1-го ранга С.И. Зеленой), «Крым» (командир штабс-капитан по Адмиралтейству Я.С. Андросов), «Далланд» (командир капитан 1-го ранга Я.И. Подгорный), «Шилка» (капитан 2-го ранга Д.К. Нелидов), «Самара» (командир контр-адмирал А.Н. Заев), «Екатеринодар» (командир капитан 2-го ранга Н.А. Ивановский). «Рион», «Инкерман», «Поти», «Ялта», «Сарыч», «Осторожный», «Туркестан», «Ольга» («Сухум»), «Заря», «Псезуапе», «№ 410» («Вера»), «№ 412», «№ 413».

Пароходы Добровольного флота: «Владимир», «Саратов», «Колыма», «Иртыш», «Херсон», «Витим», «Омск» и «Доброволец».

Пароходы Дунайского пароходства: «Александр Невский», «Русь», «Моряк» и «Адмирал Кашерининов».

Суда Русского Константинопольского порта: «Радость», «Трапезунд», «Надежда», «Днепр» и «Почин».

Буксиры: «Днепровец», «Ипполай», «Скиф» и «Чурубаш». В распоряжении командующего эскадрой: линейный корабль «Георгий Победоносец» (командир капитан 2 ранга П.П. Савич), транспорт-мастерская «Кронштадт» (командир капитан 1 ранга К.В. Мордвинов), учебное судно «Свобода» (командир старший лейтенант А.Г. Рыбин).

При эвакуации из Владивостока на кораблях Сибирской флотилии находился следующий боезапас:

6-дюймовые — 50 артиллерийских выстрелов;

47 мм — 200 артиллерийских выстрелов;

75 мм — 1500 артиллерийских выстрелов;

40 мм — 1000 артиллерийских выстрелов.

Алжир.(до 1962 г. — колония Франции) Российское военно-морское Объединение. Создано в августе 1928 г.

Группа Объединения корабельных гардемарин выпуска 1922 г.

Бельгия. Союз морских офицеров в Бельгии. Основан в 1924 г. в Брюсселе. 1 марта 1936 г. на основе Союза было образовано «Объединение Офицеров Российского Императорского Флота в Бельгии».

Болгария. Кают-компания в Пловдиве. Основана в 1930 г. Общество Русских Морских Офицеров. Основано 9 июня 1930 г. в Софии.

Кают-компания в Софии.

Германия. Союз Взаимопомощи Служивших в Русском Военном Флоте (Берлин).,

Объединение бывших чинов Российского флота и Морского ведомства в западных зонах оккупированной Германии. Существовало в 1945–1949 гг.

Греция. Кают-компания в Афинах.

Дания. Группа морских офицеров (Копенгаген).

Канада. Группа морских офицеров (Монреаль). Образована в середине 1930 г.

Китай. Группа Морских Офицеров (Таньцзинь). Образована 1 б июня 1929 г. Морской Кружок (Харбин).

Группа при Союзе Офицеров Служивших в Российских Армии и Флоте (Шанхай).

Кают-компания в Шанхае. Основана 9 мая 1929 г.

Общество русских моряков в Шанхае. Основано в 1929 г. В него входили судоводители, механики, радиотелеграфисты торгового флота. Действующими членами были лишь те, кто ходил на судах.

Латвия. Морская Секция при Союзе Бывших Русских Военнослужащих (Рига) Основана в августе 1928 г. В конце 1928 г. секция была переименована в «Объединение Служивших в Российском Флоте».

Ливан. Кают-компания в Бейруте. Образована в начале 1930 г.

Румыния. Кружок бывших офицеров Российского флота (Бухарест).

США. Общество офицеров Российского Императорского флота в Америке (до 1953 г. — Общество бывших русских морских офицеров в Америке). Основано 11 мая 1923 г. в Нью-Йорке.

Кают-компания в Сан-Франциско. Основана в 1925 г. В апреле 1929 г. вошла в состав Всезарубежного объединения морских организаций.

Кают-компания в Сиэтле. Основана 8 июня 1930 г.

Тунис. Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 1922 г.

Кают-компания. Образована на правах отдельной структуры в ноябре 1929 г. при Обществе Русских Офицеров — участников войны

Отдел Общества Русских Офицеров — участников Войны.

Турция. Союз морских офицеров в Константинополе. Образован в начале мая 1921 г. Существовал до 1923 г.

Филиппины. Группа морских офицеров при Союзе участников Великой и Гражданской Войн (Манила).

Кают-компания в Маниле.

Финляндия. Гельсингфорс — Общество Взаимопомощи Морских Офицеров в Финляндии (Гельсингфорс).

Группа русских морских офицеров-эмигрантов в Финляндии (Гельсингфорс).

Франция. Кружок бывших воспитанников Морского корпуса и Отдельных гардемаринских классов (Лион).

Отдел Военно-морского союза и Кают-компания (Марсель).

Сборная Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 1922 г. (Нанси). 13 мая 1929 г. влилась в Центральную группу Объединения корабельных гардемарин выпуска 6.11.22 г.

Кают-компания в Ницце. Образована 9 июня 1929 г.

Военно-морской исторический кружок (Париж). Основан в 1922 г.

Объединение офицеров Гвардейского экипажа (Париж).

Касса взаимопомощи бывших чинов линейного корабля «Императрица Мария». Образована 23 декабря 1928 г.

Группа Объединения корабельных гардемарин выпуска 1922 г. Согласно решению общего собрания корабельных гардемарин от 13 мая 1929 г. о слиянии Сборной, Алжирской и Парижской групп, была организована «Центральная Группа Объединения Корабельных Гардемарин выпуска 6 ноября 1922 г».

Междувыпускной Центр в Париже (входили офицеры и корабельные гардемарины выпусков: 1918,11 апреля 1920,3 марта 1922, 5 июля 1922, б ноября 1922). Общество бывших воспитанников Морского инженерного училища Императора Николая I (Париж). Организовано в феврале 1924 г.

Объединение гардемарин и кадет (выпуски 1923, 1924, 1925 и кадеты Морского Корпуса в Бизерте). Учреждено 19 января 1930 г. в Париже. После образования сразу вошло в Военно-морской союз.

Военно-морской очаг Союза младороссов (Париж).

Объединение чинов военно-морского судебного ведомства (Париж). Основано в 1938 г.

Общество взаимопомощи чинов Онежской флотилии (Париж).

Морское собрание (Париж). Основано в 1932 г. Единственная морская эмигрантская организация, существующая до сих пор. В настоящее время объединяет потомков русских моряков.

Кружок взаимопомощи служивших во флоте и Морском ведомстве (Тулон). Основан И апреля 1929 г. Влился в Кают-компанию в Марселе (основана 19 ноября 1929 г.).

Чехословакия. Отдел морского кружка «Звено». Фактически Военно-морской кружок «Звено» был основан 31 января 1922 г. капитаном 1-го ранга М.А. Китицыным на форте Джебель-Кебир в Тунисе. С образованием Военно-морского союза «Звено» целиком вошло в его состав

Кают-компания в Праге. В 1929 г. по решению общего собрания Кают-компания присоединилась к РОВС и вступила во Все- зарубежное объединение морских организаций

Объединение морских организаций в Чехословацкой республике (г. Пльзень). Входили: Пльзенская группа, Кают-компания в Праге и Брненский отдел морского кружка «Звено».

Югославия. Кружок бывших воспитанников Морского корпуса (Белград). Общество Моряков Русского Военного и Коммерческого Флота в Королевстве Сербов, Хорватов и Словенцев (Белград)

Кают-компания в Белграде.

Морское Объединение в Белграде. Основано в 1935 г.

Объединение Морских Офицеров в Гарадже.

Кружок питомцев Морского училища и Морского корпуса (Загреб).

Каттараский кружок бывших морских офицеров Императорского Российского флота. Основан 31 мая 1928 г.

Эстония. Касса взаимопомощи моряков (Таллинн).

Литературное наследие Русского Морского Зарубежья

Настоящий список охватывает собой все основные издания, в той или иной степени посвященные флотской проблематике, выпущенные за пределами России русскоязычными авторами в период 1922–1998 гг. (в т. ч. и на иностранных языках) Основой для его составления послужили следующие работы: Геринг А. «Материалы к библиографии русской военной печати за рубежом» (Париж, 1968); «Каталог военно-морских изданий и рукописей из собрания американо-русского общества „Родина“ Российского Фонда Культуры». Сост.: В.В. Лобыцын. М., 2000). Дополнения и уточнения были внесены по материалам эмигрантской морской периодики, каталогов крупных научных библиотек и книг, имеющихся непосредственно в распоряжении автора.

Следует отметить тот факт, что описание некоторых работ, выпущенных русскими авторами на иностранных языках, приводится так же, как и в справочнике А. Геринга (то есть на русском языке). Связано это с тем, что оригиналы многих изданий отсутствуют в российских библиотеках.

Обозначение «РМЗБ №…» после выходных данных некоторых книг означает тот номер, который данное издание занимает в серии «Русская морская зарубежная библиотека». При этом следует учесть, что № 43 был по каким-то причинам пропущен; № 45 — зарезервирован Г.К. Графом, но не использован; под №№ 52 и 55 должны были выйти работы Н.А. Монастырева «Одиссея Российского Императорского флота» и «Северные витязи», так и не увидевшие свет; № 72 в библиографии А. Геринга повторяется дважды.

В настоящий список также не вошли включенные в библиографию А. Геринга сведения о рукописях и отдельных оттисках журнальных статей.

Информация о книгах и журналах приведена в алфавитном порядке.

Книги

Александр Михайлович, Великий Князь. Воспоминания. 2 тт. Нью-Йорк, 1932–1933.

Александровский Г.Б. Цусимский бой. Нью-Йорк, 1956.РМЗБ№ 76.

Апрелев Б.П. Брызги моря. Прага, 1931. РМЗБ № 17.

Апрелев Б.П. Исторические очерки. Шанхай, 1935.2 тт. РМЗБ № 32, 37.

Апрелев Б. П. На «Варяге». Шанхай, 1934. РМЗБ № 33.

Апрелев Б.П. Нашей смене. Шанхай, 1934. РМЗБ № 30.

Апрелев Б.П. Нельзя забыть. Шанхай, 1933. РМЗБ № 26.

Башилов Б. К океану, в котором рождается солнце. Буэнос- Айрес, 1965.

Безруков В. Из царства сатаны на свет Божий (Захват «Утри- ша»). Париж, 1927.

Белавенец И.М. Морского училища выпуск 1920 года 20 лет спустя. Нью-Йорк, 1940.

Белавенец И.М. Морского училища выпуск 1920 года 30 лет спустя. Нью-Йорк, 1950.

Белавепец И.М. Морского училища выпуск 1920 года 37 лет спустя. Нью-Йорк, 1957.

Белавенегц И.М. Морского училища выпуск 1920 года 38 лет спустя. Нью-Йорк, 1958.

Белавенец И.М. Морского училища выпуск 1920 года 40 лет спустя. Нью-Йорк, 1960. (Все 5 выпусков имеют единый номер РМЗБ —№ 75).

Беляков В.В. По следам «Пересвета». Россияне в Каире. Каир, 1994.

Берг фон В.В. Последние гардемарины. Париж, 1931. РМЗБ № 19.

Брут А. Дневник матроса крейсера «Генерал Корнилов» Алексея Брута. Бизерта, б. г.

Бубнов А.Д. Стратегия (Война на море). Земун, 1937. На хорватском языке.

Бубнов А.Д Морские войны с самого начала до Второй мировой войны. В 3-х тт. Дубровник, 1940. На хорватском языке.

Бубнов А.Д. Проблема Босфора. Париж, 1935. На фр. яз.

Бубнов А.Д. В Царской ставке. Воспоминания. Нью-Йорк, 1955.

Бубнов А.Д. Памятка русского морского офицера. Нью-Йорк, 1959.

Вантц Г.Р. В море и на суше. Б. м, 1970.

Взрыв эскадренного броненосца «Петропавловск» 31 марта 1904 г. Ко дню чудесного спасения Его Императорского Величества Государя Императора Кирилла Владимировича. Б. м.: Отдельная группа Корпуса Императорских Армии и Флота в Японии, 1933.

Военно-морские силы и речные флотилии: Учебное пособие. Харбин, 1936.

Вреде В.А. Иван Петрович. Рига, 1928.

Вырубов А.В. Как погибла «Светлана». Париж, 1930.

Гаршин М.Г. Королева эллинов Ольга Константиновна. Прага, 1937. РМЗБ № 44.

Гефтер А.А. В море корабли. Париж, 1932. РМЗБ № 21.

Гефтер А.А. Моряна. Рига, 1937. РМЗБ № 47.

Гефтер А.А. Подвиг. Тянцзин, 1949. РМЗБ № 66.

Гефтер А.А. Поцелуй. Тянцзин, 1940. РМЗБ. № 65.

Гефтер А.А. Секретный курьер. Париж, 1938. РМЗБ № 56.

Гладкий С.В. Потешный флот Петра Великого. Нью-Йорк, 1939.

Головин Н.Н., Бубнов А.Д Тихоокеанская проблема в XX веке. Прага, 1924. РМЗБ № 2.

Горденев М.Ю. Морские обычаи, традиции и торжественные церемонии Русского Императорского флота. Сан-Франциско, 1937. РМЗБ № 40.

Граф Г.К. Моряки. Париж, 1930. РМЗБ № 10.

Граф Г.К. На «Новике». Мюнхен, 1922. РМЗБ № 1.

Граф Г.К. Из путевых заметок [Путешествие с Государем Императором Кириллом Владимировичем из Бретани в Канны и оттуда в Палестину]. Белград, 1931.

Давидович-Нащинский В.Н. Воспоминания старого моряка. София, 1936. РМЗБ № 25.

Дорожинская-Курилло С. Воскресший «Варяг». Мадрид, 1974.

Епанчин Н.А., Н.Н. Три адмирала. Нью-Йорк, 1946. РМЗБ № 70.

Записки по истории девиации. Бизерта, 1922.

Зернин А.В. Балтийцы. Париж, 1931. РМЗБ № 18.

Ильвов Б.Я. Летучий голландец. Шанхай, 1935. РМЗБ № 38.

Ильвов Б.Я. Морская даль. Шанхай, 1937. РМЗБ № 46.

Ильвов Б.Я. Рокот моря. Шанхай, 1935. РМЗБ № 36.

Ильвов Б.Я. Смерч. Шанхай, 1937. РМЗБ № 50.

Ильвов Б.Я. Ураган. Шанхай, 1937. РМЗБ № 49.

Исторический очерк Общества бывших русских морских офицеров в Америке 1923–1948 гг. Нью-Йорк, 1949. РМЗБ № 72.

Кадесников Н.З. Краткий очерк Белой борьбы под Андреевским флагом на суше, морях, озерах и реках России в 1917–1922 гг. Нью-Йорк, 1965.

Каталог Морской выставки Общества офицеров Российского Императорского флота в Америке 24–27 января 1959 г. Нью- Йорк, 1959.

Катенев Н.И. Повесть о двух друзьях. Париж, 1964.2 (?) кн.

Катенев Н.И. Рассказы моря и земли. Париж, 1968.

Книга о Порт-Артуре. Дайрен, 1940.

Кнорринг Н.Н. Сфаят. Париж, 1935. РМЗБ № 39.

Колыбель флота Навигацкая школа — Морской корпус К 250-ти летию со дня основания Школы математических и навигацких наук 1701–1951 г. Париж, 1951. РМЗБ № 74.

Коновалов Г. Россия и флот [Париж, 1937]

Кононов И.А. Путь к Голгофе Русского флота. Нью-Йорк, 1961. РМЗБ № 77.

Кубе фон М.О. Дела давно минувших дней. Шанхай, 1936. РМЗБ № 42.

Кубе фон М.О. Краткий очерк по истории Русского флота (Выпущен на ротаторе в одном из лагерей на территории Германии во второй половине 1940-х гг.)

Кубе фон М.О. С полуночи случаи. Прага, 1932. РМЗБ № 23.

Линден В.М. Шквал. Прага, 1937. РМЗБ № 51.

Лишин Н.Н. На Каспийском море. Прага, 1938. РМЗБ № 53.

Лукин А.П. Флот. Париж, 1934.2 тт. РМЗБ № 28,29.

Мазуренко К.И. На «Славе» в Рижском заливе. Джорданвиль (Нью-Йорк), 1949. РМЗБ № 72.

Мейрер Г.А. История военно-морского искусства. Бизерта, 1922.

Монастырев Н.А. Большая гидрографическая экспедиция в Северном Ледовитом океане 1911–1915 гг. Париж (?), 1937. На англ. яз. РМЗБ № 61.

Монастырев Н.А. В Черном море 1912–1920 гг. Париж, 1928. Нафр. яз. РМЗБ № 6.

Монастырев Н.А. Дорога на NNO. Земля Франца-Иосифа. Париж, 1937. На фр. яз. РМЗБ № 59.

Монастырев Н.А. Ледокол «Ермак». Париж, 1936. На фр. яз. РМЗБ № 60.

Монастырев Н.А. На службе Императорскому флоту. Берлин, 1930. На нем яз. РМЗБ № 15.

Монастырев Н.А. На трех морях. Тунис, 1932. На фр. яз. РМЗБ № 24.

Монастырев Н.А. Подводный корабль. Париж, 1935. На фр. яз. РМЗБ № 35.

Монастырев Н.А. Русский флот в Мировой войне. Бм., б.г. На ит. яз. РМЗБ № 62.

Морские записки. Юбилейный выпуск журнала к 20-летию существования Общества бывших русских морских офицеров в Америке в Нью-Йорке. Нью-Йорк, 1943. РМЗБ. № 67.

Морское инженерное училище Императора Николая 11798— 1948. Нью-Йорк, 1949. РМЗБ № 73.

На морские темы. Исторический очерк лос-анджелесской группы русских морских офицеров. Лос-Анджелес, 1958.

Нидермиллер фон А.Г. От Севастополя до Цусимы. Рига, 1930. РМЗБ № 12.

Новик Д. Русско-японская война на море. Париж, 1939. На фр. яз. РМЗБ № 20.

Описание библиотеки, архива и музея Общества офицеров Российского Императорского флота в Америке. Нью-Йорк, 1953.

Павлов А. Тебе — Андреевский флаг! Сан-Франциско, 1977.

Порт-Артур: воспоминания участников. Нью-Йорк, 1955.

С берегов Америки. Юбилейный исторический сборник Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Нью-Йорк, 1939. РМЗБ № 58.

С эскадрой адмирала Рожественского. Сборник. Прага, 1930. РМЗБ № 13.

Седергольм Б.Л. В разбойничьем стане (Три года в стране концессий и Че-Ка). Рига, 1934. РМЗБ. № 34.

Седергольм Б.Л. В стране НЭПа и ЧеКа. Париж, 1928. На фр. и англ. яз. РМЗБ № 4.

Смирнов М.М. Адмирал Александр Васильевич Колчак. Париж, 1930. РМЗБ № 16.

Солодков Н.П. Морские рассказы. Париж, 1968.

Стахевич М.С. Полярная экспедиция лейтенанта А.В. Колчака в 1903 году. Прага, 1933. РМЗБ № 27.

Столетие годовщины прихода русских эскадр в Америку. Сборник. Нью-Йорк, 1963.

Тарсаидзе А.Г. Морской корпус за четверть века (1901–1925 гг.). Нью-Йорк, 1944. РМЗБ № 68.

Тарусский Е. (Рышков Е.В.) Экипаж «Одиссеи». Париж, 1928. РМЗБ № 7.

Тayбе Г.Н. Описание действий Гвардейского экипажа на суше и на море в войну 1914–1917 гг. Нью-Йорк, 1944. РМЗБ № 69.

Тимирев С.Н. Воспоминания морского офицера. Нью-Йорк, 1961. РМЗБ № 78.

Туманов Я.К. Мичмана на войне. Прага, 1930. РМЗБ № 14.

Устинов С.М. Записки начальника контрразведки (1915–1920). Берлин,1923. (Автор — один из начальников контрразведывательного отделения Штаба командующего Черноморским флотом)

Фабрицкий С.С. Из прошлого. Берлин, 1926. РМЗБ № 3.

Флаг адмирала. Сборник рассказов. Рига, 1930. РМЗБ № 11.

Фокагитов (псевд. Д.В. Никитина). На берегу и в море. Сан- Франциско, б. г. РМЗБ № 54.

Фокагитов. В отлива час Сан-Франциско, б. г. РМЗБ № 64.

Цывинский Г.Ф. 50 лет в Императорском флоте. Рига, 1921. РМЗБ № 8.

Черномор (псевд. К.Г. Люби). Волны Балтики. Рига, 1939. РМЗБ № 57.

Шен В.Р. На путях корсаров. Берлин, 1936. РМЗБ № 41.

Шмитт В.П. Адмирал Степан Осипович Макаров. Нью-Йорк, 1934. РМЗБ № 31.

Шулыц Г.К. С Гранд Флитом 1915–1918. Б.м, б. г. На англ. и фр. яз. РМЗБ № 5.

Cyril, H.I.H. the Grand Duke My Life in Russia's Service — Then and Now. London, 1939.

Fedotoff White D. Survival through war and revolution in Russia. London, 1939.

Graf H. La marine russe dans la guerre et la revolution. Paris, 1927. РМЗБ № 1/A.

Guichard L., Novik D. (псевд. C.K. Терещенко) Sous la Croix de Saint-Andrn. Paris, 1929. РМЗБ № 9.

Monastyrev N., Novik D. Histoire de la marine russe. Paris, 1932. РМЗБ № 22.

Monastyrev N. Groumant. Paris, 1935. РМЗБ № 48.

Plotto A.V. Au service du pavilion de Saint-Andrn. Serving the St. Andrew flag. Paris, 1998.

v. Shoultz A. Den stora examen. Helsingfors, 1930.

v. Shoultz M.A. Det stora aventyret. Helsingfors, 1930.

Tereshenko S. La guerre navale russo-japonaise. Paris, б. r.

Tomitch V.M. Warships of the Imperial Russian navy. Vol. 1. Battleships. San Francisco, 1968.

Wreden N. The unmaking of a Russian. New-York, 1935.

Периодические издания

Бюллетень Общества офицеров Российскою Императорского флота в Америке (до 1953 г. — Общества бывших русских морских офицеров в Америке). Нью-Йорк, 1934–1982.150 выпусков.

Вахтенный журнал. Сан-Франциско, 1934–1938.22 выпуска.

Журнал Исторической комиссии Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Нью-Йорк, 1948–1949.10 выпусков.

Журнал кружка Морского училища во Владивостоке. № 1–2 (Бизерта); № 3–4 (Белград). 4 выпуска.

Записки военно-морского им Адмирала Колчака кружка. Сан- Франциско, 1936–1937.

Записки военно-морского исторического кружка. Париж, 1931–1937.8 выпусков.

Зарубежный морской сборник. Прага — Пльзень, 1928–1931, 13 выпусков.

Звено. Журнал брненского отдела кружка Морского училища во Владивостоке. Брно, 1925–1928.21 выпуск (издавался в рукописном виде, в единственном экземпляре).

Информация отдела Военно-морского союза в королевстве Югославия. 1936.

Морские записки. Нью-Йорк, 1943–1965. 60 выпусков.

Морского училища выпуск 1920 г. Бюллетень (ежегодный). Лейквуд, 1965–1971.

Морской журнал. Прага, 1927–1942.148 выпусков.

Морской сборник. Бизерта, 1921–1923.26 выпусков.

Норд-Ост 23. Париж, 1934.1 выпуск.

Сигнал. Париж, 1927–1928.2 выпуска.

Примечания:

1

Волков С.В. Русский офицерский корпус. М., 1993. С. 138–144.

17

Из эмигрантских источников наиболее доступным отечественному читателю является сборник серии «Россия забытая и неизвестная: Белое движение». Две трети материалов книги посвящены именно событиям, развернувшимся на юге России. Флот в Белой борьбе. М. Центрполиграф. 2002.

173

Сост. по: Залесский Н.А. «Корабли военного и коммерческого флота, покинувшие порты Крыма при эвакуации армии ген[ерала] Врангеля в ноябре 1920 года» (РГА ВМФ. ф. р-2239. Оп. 9. Д. 91. А 19–25); Краткий очерк действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 г. и пребывание его на чужбине // Морские записки. 1955. № 4. С. 48–60.1956. № 1. С. 38–52.1956. № 2–3. С. 59–73. Даты выхода судов из портов и количество эвакуируемых людей в разных источниках различаются.

174

Кадесников Н.З. Краткий очерк Белой борьбы под Андреевским флагом на суше, морях, озерах и реках России в 1917–1922 гг. Л, 1991. С. 83–84.

175

Гидрографическое судно «Казбек» — ветеран нашего флота. Спущенное на воду в 1854 г. в Англии как шхуна «Эльбрус», оно было затоплено во время Крымской войны в Севастополе, в 1858 г. поднято и последующие 62 года несло службу в составе Черноморского флота.

176

Сост. по: Залесский Н.А. «Суда, ушедшие за границу при эвакуации Приморской области белыми в октябре 1922 г.» (РГА ВМФ. Ф. р-2239. Оп. 9. Д. 98. ЛА. 15–16); РГА ВМФ. Ф. р-2193. On. 1. Д. 3. АЛ. 1, 5, 8; [Список кораблей, судов и личного состава эвакуировавшихся из портов Дальнего Востока]. Личный архив А.В. Плотто (Париж); Волков А. Исход Судьба кораблей и судов, ушедших из Владивостока в октябре 1922 г. // Моряки в Гражданской войне. Сборник. М., 2000. С. 36–37. Красноусов Е.М. Шанхайский русский полк. 1927–1945. С.-Франциско, 1984. С. 20–22. Практически во всех источниках имеются значительные расхождения при упоминании судьбы кораблей и судов.

177

Сост. по: Окороков А.В. Русская эмиграция. Политические, военно-политические и воинские организации 1920–1990 гг. M., 2003. С. 29–35. Морские организации за рубежом // Бесплатное приложение к Морскому журналу. 1929. № 11. Волков С.В. Белое движение в России: организационная структура (материалы для справочника). M., 2000. С. 239–241. Хисамутдинов А. Военные эмигранты в Китае: очерки // Белая гвардия. № 3. С. 16–22.